Volkswagen 2026: ID. Polo, EREV-plan och nerv i luften
ID. Polo och Volkswagens tysta EREV-strategi inför 2030
Volkswagen 2026: ID. Polo, EREV-plan och nerv i luften
Volkswagen laddar för 2026: ID. Polo utmanar budget-elbilar, och märket testar EREV med räckviddsförlängare. MEB Entry kan ge elbil med bensinbackup.
2025-11-30T04:44:56+03:00
2025-11-30T04:44:56+03:00
2025-11-30T04:44:56+03:00
Volkswagen går in i 2026 med höga förväntningar – och en hel del nervositet. Nya ID. Polo ska bli ankaret i budgetänden av elbilsmarknaden, men internt växer oron för att försäljningen inte motsvarar satsningen. I Wolfsburg är man medveten om att ID. Polo måste samexistera med bensindrivna Polo, något som ofrånkomligen motarbetar nykomlingen; intern överlappning brukar sällan gynna en lansering. Samma spänning omger ID. Cross, som måste ta fajten med T-Cross och Taigo. Redan på pappret känns dragkampen oundviklig.Planen innebär att förbränningsmodeller ska fasas ut till 2030, då bara elversioner blir kvar. Men under hård press från kinesiska märken och medvind för teknik med räckviddsförlängare förbereder företaget tyst en reträttväg som man helst inte gör väsen av. I Europa testas redan två bensindrivna räckviddsförlängare: en tvåcylindrig 1,0 och en trecylindrig 1,5. Den mindre enheten sitter redan i prototyper av ID. Polo.MEB Entry-plattformen gör det möjligt att placera en kompakt motor bak. Den driver inte hjulen utan fungerar som generator som laddar batteriet, vilket i praktiken förvandlar bilen till en elbil med större uthållighet. Det är ett pragmatiskt skyddsnät – en nödlösning om marknaden svänger bort från renodlade elbilar.Ännu är det oklart hur Volkswagen tänker integrera en bränsletank eller om det påverkar batterikapaciteten. En sak framstår däremot tydligt: märket förbereder aktivt en EREV-konfiguration för att stå stadigare. I motvind som denna känns det som en försiktig manöver med sunt förnuft.
Volkswagen laddar för 2026: ID. Polo utmanar budget-elbilar, och märket testar EREV med räckviddsförlängare. MEB Entry kan ge elbil med bensinbackup.
Michael Powers, Editor
Volkswagen går in i 2026 med höga förväntningar – och en hel del nervositet. Nya ID. Polo ska bli ankaret i budgetänden av elbilsmarknaden, men internt växer oron för att försäljningen inte motsvarar satsningen. I Wolfsburg är man medveten om att ID. Polo måste samexistera med bensindrivna Polo, något som ofrånkomligen motarbetar nykomlingen; intern överlappning brukar sällan gynna en lansering. Samma spänning omger ID. Cross, som måste ta fajten med T-Cross och Taigo. Redan på pappret känns dragkampen oundviklig.
Planen innebär att förbränningsmodeller ska fasas ut till 2030, då bara elversioner blir kvar. Men under hård press från kinesiska märken och medvind för teknik med räckviddsförlängare förbereder företaget tyst en reträttväg som man helst inte gör väsen av. I Europa testas redan två bensindrivna räckviddsförlängare: en tvåcylindrig 1,0 och en trecylindrig 1,5. Den mindre enheten sitter redan i prototyper av ID. Polo.
MEB Entry-plattformen gör det möjligt att placera en kompakt motor bak. Den driver inte hjulen utan fungerar som generator som laddar batteriet, vilket i praktiken förvandlar bilen till en elbil med större uthållighet. Det är ett pragmatiskt skyddsnät – en nödlösning om marknaden svänger bort från renodlade elbilar.
Ännu är det oklart hur Volkswagen tänker integrera en bränsletank eller om det påverkar batterikapaciteten. En sak framstår däremot tydligt: märket förbereder aktivt en EREV-konfiguration för att stå stadigare. I motvind som denna känns det som en försiktig manöver med sunt förnuft.
