Elbilar 2026: tio modeller försvinner när marknaden svänger
Tio elbilsmodeller försvinner 2026: svala köpare, tullar och hybrider i fokus
Elbilar 2026: tio modeller försvinner när marknaden svänger
År 2026 lämnar tio elbilsmodeller marknaden: Acura ZDX, Nissan Ariya, Mercedes EQE/EQS. Svag efterfrågan, ojämn laddning, högre tullar—och hybrider tar plats.
2025-12-01T03:26:02+03:00
2025-12-01T03:26:02+03:00
2025-12-01T03:26:02+03:00
År 2026 ser ut att bli en vändpunkt för elbilsmarknaden: tio modeller försvinner från återförsäljarnas golv. Avsvalnad efterfrågan, ojämn laddinfrastruktur, högre tullar och nedtrappade subventioner har fått tillverkarna att rita om planerna.Först att försvinna är Acura ZDX—en ambitiös crossover på Ultium-plattformen som inte lyckades hålla köparnas intresse vid liv. Nissan pausar Ariya på grund av svag försäljning i USA och höga tullar, medan premiummärket Genesis lägger ned projektet Electrified G80 efter att modellen aldrig fått riktigt genomslag.Även Mercedes-Benz gör stora justeringar: EQE och EQS, både sedaner och crossovers, lämnar den amerikanska marknaden efter att ha underpresterat. EQB upphör också att levereras. Polestar 2 drabbas den med—modellen må vara lovande, men produktion i Kina gör den olönsam efter de höjda tullarna.Inte heller elpickup-segmentet klarar sig helskinnat: RAM ställde in 1500 REV före lansering och flyttar fokus till en hybrid. Dodge trappar ned arbetet med den eldrivna Charger Daytona Banshee, medan Porsche skjuter upp sin flaggskeppscrossover K1 på obestämd tid. Som avslutning stryker Maserati MC20 Folgore—elversionen av superbilen passar inte längre in i företagets planer.Det här markerar inte slutet för elbilar, men visar att tillverkarna skruvar ned efterfrågeprognoserna snabbare än politiken hinner ompröva miljömålen. Marknaden rustar för ännu en strategiomläggning, med hybrider tillbaka i centrum—där vardagsnyttan tyst knuffar undan de mest storslagna ambitionerna.
År 2026 lämnar tio elbilsmodeller marknaden: Acura ZDX, Nissan Ariya, Mercedes EQE/EQS. Svag efterfrågan, ojämn laddning, högre tullar—och hybrider tar plats.
Michael Powers, Editor
År 2026 ser ut att bli en vändpunkt för elbilsmarknaden: tio modeller försvinner från återförsäljarnas golv. Avsvalnad efterfrågan, ojämn laddinfrastruktur, högre tullar och nedtrappade subventioner har fått tillverkarna att rita om planerna.
Först att försvinna är Acura ZDX—en ambitiös crossover på Ultium-plattformen som inte lyckades hålla köparnas intresse vid liv. Nissan pausar Ariya på grund av svag försäljning i USA och höga tullar, medan premiummärket Genesis lägger ned projektet Electrified G80 efter att modellen aldrig fått riktigt genomslag.
Även Mercedes-Benz gör stora justeringar: EQE och EQS, både sedaner och crossovers, lämnar den amerikanska marknaden efter att ha underpresterat. EQB upphör också att levereras. Polestar 2 drabbas den med—modellen må vara lovande, men produktion i Kina gör den olönsam efter de höjda tullarna.
Inte heller elpickup-segmentet klarar sig helskinnat: RAM ställde in 1500 REV före lansering och flyttar fokus till en hybrid. Dodge trappar ned arbetet med den eldrivna Charger Daytona Banshee, medan Porsche skjuter upp sin flaggskeppscrossover K1 på obestämd tid. Som avslutning stryker Maserati MC20 Folgore—elversionen av superbilen passar inte längre in i företagets planer.
Det här markerar inte slutet för elbilar, men visar att tillverkarna skruvar ned efterfrågeprognoserna snabbare än politiken hinner ompröva miljömålen. Marknaden rustar för ännu en strategiomläggning, med hybrider tillbaka i centrum—där vardagsnyttan tyst knuffar undan de mest storslagna ambitionerna.
