Kända svagheter hos Mercedes‑Benz OM651: kamkedja, oljeläckage, kylsystem och injektorer

Michael Powers, Editor

11:44 01-12-2025

Mercedes‑Benz OM651, som avtäcktes 2008, lanserades som en högteknologisk diesel av nästa generation och hittade snabbt in i allt från A‑klass till S‑klass. Men de första åren i drift visade att den moderna motorn, vid sidan av sina styrkor, också bar på allvarliga brister som fortsatt väcker kritik.

Problem med kamkedjan

Vid introduktionen använde drivningen en enkel rullkedja. Den till synes okomplicerade lösningen gav dock upphov till en rad bekymmer:

• Kedjan töjdes snabbt och gav ifrån sig ett tydligt skrammel under gång.
• Förlängningen påskyndade slitaget på kringkomponenter och ökade risken för motorskador.
• Att byta kedja var tekniskt krångligt och kostsamt eftersom många delar behövde demonteras.

Resultatet blev att den blygsamma kedjekonstruktionen i praktiken förvandlades till konkreta bekymmer och betydande kostnader för ägarna.

Oljeläckage

Ett annat stort problem var omfattande oljeläckage orsakat av brister i tätningarna. Motorns layout och otillräcklig packningstäthet gjorde att olja kunde tränga ut, smutsa ned motorutrymmet och utsätta interna delar för extra risker:

• Förorenade komponenter påskyndade slitaget på friktionsytor.
• Oljestänk kunde antändas om vätskan nådde heta delar i bilen.
• Regelbundna packningsbyten var dessutom långt ifrån billiga.

Allt detta drev upp kostnaden för att äga en bil med OM651 under huven.

Problem i kylsystemet

Kylsystemet hade flera svaga länkar, bland annat en opålitlig topplocksanslutning. Under värme och vibrationer förlorade fogarna ofta sin täthet:

• Kylvätskeförlust ledde till överhettning och kunde deformera kolvar och ventiler.
• Ägare ställdes ofta inför fulla byten av vissa kylkomponenter, inklusive topplockspackning och slangar.

Konsekvensen blev extra utgifter och en märkbar törn för driftsäkerheten i vardagen.

Sviktande piezoinsprutare

Motorns piezoinjektorer ställde till ytterligare bekymmer. De visade sig känsliga för bränslekvalitet och driftsförhållanden:

• Den här känsligheten gav ojämn bränsletillförsel, orolig gång och högre förbrukning.
• I vissa fall var haverierna kritiska och krävde kostsamma reparationer.

Tillsammans undergrävde det förtroendet för motorns långsiktiga hållbarhet.

Utsläpp och efterlevnad

För att möta moderna utsläppsregler infördes åtgärder som skulle minska föroreningarna. Det visade sig senare att programvaran som styrde systemen innehöll fel:

• Brister i sensorlogiken och komponentstyrningen ledde till att utsläppssystem kunde stängas ned.
• För att åtgärda problemet krävdes en uppdatering av motorstyrningen som blev obligatorisk för alla bilar med denna motor.

Uppdateringarna gjorde ägandet mer omständligt och pressade upp servicekostnaderna.

Fler svagheter

Utöver de stora felen visade OM651 också problem som är typiska för många moderna dieselmotorer:

• Ofta igensatta partikelfilter (DPF).
• Fel i EGR‑systemet (avgasåterföring).
• Haverier i värmeväxlare.

Även de här delarna kräver löpande uppmärksamhet och adderar till driftkostnaderna.

Trots tydliga plus – starkt vridmoment, god bränsleekonomi och låg ljudnivå – gör listan över svagheter ägandet krävande. Höga servicekostnader, och priset för att skjuta upp åtgärder när tidiga symptom visar sig, driver upp notan för att hålla bilen i trafik och dämpar i förlängningen attraktionskraften för köpare. På pappret var OM651 lätt att gilla; i vardagen kräver den mer tålamod och framförhållning än specifikationerna låter ana.