Ford söker patent på adaptiv HUD som följer föraren
Adaptiv head-up-display från Ford anpassar sig efter föraren
Ford söker patent på adaptiv HUD som följer föraren
Ford söker patent på adaptiv head-up-display som anpassar visning på vindrutan efter din längd och sittposition. Sensorer placerar varningar och navigation.
2025-12-05T09:49:45+03:00
2025-12-05T09:49:45+03:00
2025-12-05T09:49:45+03:00
Ford Motor har lämnat in en patentansökan på en adaptiv head‑up‑display som är tänkt för möjlig användning i märkets kommande modeller.Konceptet innebär ett tydligt steg bortom de traditionella HUD‑lösningar som redan används i en rad modeller. I Fords tolkning ska systemet automatiskt finjustera var informationen projiceras direkt på vindrutan. Det låter som ett naturligt nästa steg där teknik och ergonomi får spela i samma lag.Det som sticker ut är förmågan att omedelbart anpassa sig efter förarens personliga inställningar – från längd till vald sittposition. Resultatet ska vara att viktig data alltid hamnar där den är lättast att uppfatta, med minimalt krångel och maximal bekvämlighet oavsett fysik och preferens.Det möjliggörs av dedikerade sensorer som kontinuerligt följer förarens kroppsläge i förhållande till ratt och pedalställ och därefter räknar ut den mest lämpliga ytan för navigationsanvisningar, varningar från förarassistanssystem (ADAS) och annan kritisk information. Målet är att hålla blicken kvar på vägen, samtidigt som visuell ansträngning minskar och reaktionerna kan bli mer avspända – en liten knuff i rätt riktning för säkerheten. På pappret framstår det som en smartare och mer omtänksam tolkning av den klassiska HUD‑idén.
Ford söker patent på adaptiv head-up-display som anpassar visning på vindrutan efter din längd och sittposition. Sensorer placerar varningar och navigation.
Michael Powers, Editor
Ford Motor har lämnat in en patentansökan på en adaptiv head‑up‑display som är tänkt för möjlig användning i märkets kommande modeller.
Konceptet innebär ett tydligt steg bortom de traditionella HUD‑lösningar som redan används i en rad modeller. I Fords tolkning ska systemet automatiskt finjustera var informationen projiceras direkt på vindrutan. Det låter som ett naturligt nästa steg där teknik och ergonomi får spela i samma lag.
Det som sticker ut är förmågan att omedelbart anpassa sig efter förarens personliga inställningar – från längd till vald sittposition. Resultatet ska vara att viktig data alltid hamnar där den är lättast att uppfatta, med minimalt krångel och maximal bekvämlighet oavsett fysik och preferens.
Det möjliggörs av dedikerade sensorer som kontinuerligt följer förarens kroppsläge i förhållande till ratt och pedalställ och därefter räknar ut den mest lämpliga ytan för navigationsanvisningar, varningar från förarassistanssystem (ADAS) och annan kritisk information. Målet är att hålla blicken kvar på vägen, samtidigt som visuell ansträngning minskar och reaktionerna kan bli mer avspända – en liten knuff i rätt riktning för säkerheten. På pappret framstår det som en smartare och mer omtänksam tolkning av den klassiska HUD‑idén.
