Rivian siktar på förarlös körning före 2030 – nästa steg
Rivian trappar upp autonom körning inför Autonomy and AI Day: mot handsfree och förarlöst före 2030
Rivian siktar på förarlös körning före 2030 – nästa steg
Rivians vd R.J. Scaringe skissar planen: från handsfree autonom körning till förarlösa resor före 2030. AI driver utvecklingen; Waymo, Tesla och GM framåt.
2025-12-06T23:59:45+03:00
2025-12-06T23:59:45+03:00
2025-12-06T23:59:45+03:00
Rivians vd R.J. Scaringe uppgav att bolaget siktar på att lyfta sin självkörande teknik till en ny nivå före decenniets slut. Han klargjorde att efter ett läge för handsfree överallt och punkt-till-punkt-navigering blir nästa steg ett system som inte längre kräver förarens inblandning. Scaringe antydde också att ett skede där en människa inte ens behöver sitta i bilen kan komma före 2030. Tidsplanen låter djärv men ligger i takt med hur snabbt området rör sig, och löftet känns inte taget ur luften.Samtidigt är alternativen inom autonom körning fortfarande begränsade: Waymo kör förarlösa resor i flera städer, medan system från Tesla och GM fortfarande kräver mänsklig övervakning. Snabba framsteg inom AI påskyndar utvecklingen av mer anpassningsbar mjukvara som kan hantera tuffare och mer svårförutsägbara förhållanden. Utmaningen är som så ofta att förvandla lovande labbresultat till jämn prestanda på riktiga gator, där vardagens små avvikelser sätter den verkliga ribban.Rivian planerar att redogöra för sin strategi vid en Autonomy and AI Day. Intresset för dessa tekniker stiger, och biltillverkarna arbetar för att föra in dem i volymmodeller, vilket gör autonomi till ett av huvudnumren på bilmässor. Tävlingen skiftar tydligt från glansiga demoinslag till lösningar som går att skala – ett sundare fokus för en bransch som vill vinna förtroende, inte bara uppmärksamhet.
Rivians vd R.J. Scaringe skissar planen: från handsfree autonom körning till förarlösa resor före 2030. AI driver utvecklingen; Waymo, Tesla och GM framåt.
Michael Powers, Editor
Rivians vd R.J. Scaringe uppgav att bolaget siktar på att lyfta sin självkörande teknik till en ny nivå före decenniets slut. Han klargjorde att efter ett läge för handsfree överallt och punkt-till-punkt-navigering blir nästa steg ett system som inte längre kräver förarens inblandning. Scaringe antydde också att ett skede där en människa inte ens behöver sitta i bilen kan komma före 2030. Tidsplanen låter djärv men ligger i takt med hur snabbt området rör sig, och löftet känns inte taget ur luften.
Samtidigt är alternativen inom autonom körning fortfarande begränsade: Waymo kör förarlösa resor i flera städer, medan system från Tesla och GM fortfarande kräver mänsklig övervakning. Snabba framsteg inom AI påskyndar utvecklingen av mer anpassningsbar mjukvara som kan hantera tuffare och mer svårförutsägbara förhållanden. Utmaningen är som så ofta att förvandla lovande labbresultat till jämn prestanda på riktiga gator, där vardagens små avvikelser sätter den verkliga ribban.
Rivian planerar att redogöra för sin strategi vid en Autonomy and AI Day. Intresset för dessa tekniker stiger, och biltillverkarna arbetar för att föra in dem i volymmodeller, vilket gör autonomi till ett av huvudnumren på bilmässor. Tävlingen skiftar tydligt från glansiga demoinslag till lösningar som går att skala – ett sundare fokus för en bransch som vill vinna förtroende, inte bara uppmärksamhet.
