Toyota GR Yaris M Concept: mittmotor och G20E i Super Taikyu
Mittmotoriserade Toyota GR Yaris M Concept testar G20E i Super Taikyu
Toyota GR Yaris M Concept: mittmotor och G20E i Super Taikyu
Toyota GR Yaris M Concept är ett mittmotor-koncept för nya G20E. Premiär på Tokyo Auto Salon 2025, körs i Super Taikyu med fokus på kylning och uthållighet.
2025-12-07T23:57:35+03:00
2025-12-07T23:57:35+03:00
2025-12-07T23:57:35+03:00
Toyota, via Gazoo Racing, har utvecklat det experimentella TGRR GR Yaris M Concept – en mittmotoriserad tolkning av GR Yaris. Bilen hade premiär på Tokyo Auto Salon 2025 och förbereddes därefter för skarp tävling i Japans Super Taikyu-serie, där arbetsbelastning och distanser passar utmärkt för att pröva nya idéer kring driftsäkerhet och värmehantering.Företaget beskriver layoutvalet som ett praktiskt beslut: med motorn fram i en halvkombi på bana får framdäcken bära tunga laster vid inbromsning, sväng och acceleration, något som skyndar på slitaget och ökar risken för understyrning. Att flytta drivpaketet närmare mitten ska förbättra balansen och fördela lasten jämnare. Resonemanget är svårt att invända mot; på papperet lovar det en lugnare framvagn och mer konsekvent grepp över en stint.Kärnuppdraget är att prova Toyotas nya turboladdade tvålitersmotor, kallad G20E. Konceptet fungerar i praktiken som en testbädd som utsätter motorn för långvarig körning under hög belastning. Toyota konstaterar också att kylpaketet fortfarande behöver arbete: i en mittmotorlayout är det avgörande att få in luft och få ut värme, annars drabbas både prestandastabilitet och livslängd. Fokus känns rimligt – mittmotorbilar står och faller med värmehantering, och Super Taikyus långa stinter är en vettig arena för att verifiera upplägget.
Toyota, GR Yaris M Concept, TGRR, Gazoo Racing, G20E, mittmotor, Tokyo Auto Salon 2025, Super Taikyu, kylning, värmehantering, driftsäkerhet, testbädd, tvålitersmotor
2025
Michael Powers
news
Mittmotoriserade Toyota GR Yaris M Concept testar G20E i Super Taikyu
Toyota GR Yaris M Concept är ett mittmotor-koncept för nya G20E. Premiär på Tokyo Auto Salon 2025, körs i Super Taikyu med fokus på kylning och uthållighet.
Michael Powers, Editor
Toyota, via Gazoo Racing, har utvecklat det experimentella TGRR GR Yaris M Concept – en mittmotoriserad tolkning av GR Yaris. Bilen hade premiär på Tokyo Auto Salon 2025 och förbereddes därefter för skarp tävling i Japans Super Taikyu-serie, där arbetsbelastning och distanser passar utmärkt för att pröva nya idéer kring driftsäkerhet och värmehantering.
Företaget beskriver layoutvalet som ett praktiskt beslut: med motorn fram i en halvkombi på bana får framdäcken bära tunga laster vid inbromsning, sväng och acceleration, något som skyndar på slitaget och ökar risken för understyrning. Att flytta drivpaketet närmare mitten ska förbättra balansen och fördela lasten jämnare. Resonemanget är svårt att invända mot; på papperet lovar det en lugnare framvagn och mer konsekvent grepp över en stint.
Kärnuppdraget är att prova Toyotas nya turboladdade tvålitersmotor, kallad G20E. Konceptet fungerar i praktiken som en testbädd som utsätter motorn för långvarig körning under hög belastning. Toyota konstaterar också att kylpaketet fortfarande behöver arbete: i en mittmotorlayout är det avgörande att få in luft och få ut värme, annars drabbas både prestandastabilitet och livslängd. Fokus känns rimligt – mittmotorbilar står och faller med värmehantering, och Super Taikyus långa stinter är en vettig arena för att verifiera upplägget.
