Från Baker Electric till Lamborghini: presidentbilar
Presidentbilar genom tiderna – från elpionjärer till superbilar
Från Baker Electric till Lamborghini: presidentbilar
Upptäck presidentbilar som speglar sin tid: från Tafts Baker Electric och FDR:s Phaeton till Reagans Subaru. Elbilar, V8:or och ikoniska klassiker. I fokus.
2025-12-08T22:28:53+03:00
2025-12-08T22:28:53+03:00
2025-12-08T22:28:53+03:00
När samtalet glider in på presidentbilar hamnar de bepansrade limousinerna gärna i centrum. Men de val som säger mest är de som landade i garaget av lust snarare än plikt—ibland trots allt förnuft.Rundturen börjar med William Taft och en Baker Electric från 1912. Det är en påminnelse om att elbilar inte föddes på 2000-talet: i början av 1900-talet var de tysta, bekväma och högst respektabla, särskilt i stadstrafik. Därefter kommer Herbert Hoover och den ytterst sällsynta Cadillac 452-B V-16 från tidigt 30-tal—sexton cylindrar, jazzålderns lackglans och en exklusivitet på gränsen till museal. Mot fonden av den stora depressionen får det valet extra skärpa.Franklin Roosevelt minns man inte bara för politiken utan också för en personlig ingenjörsanpassning: hans Ford Phaeton från 1936 hade handreglage på grund av polio. Det visar hur en bil kan bli ett verktyg för frihet. Bredvid står Lincoln Sunshine Special från 1939, en signal om skiftet mot fordon konstruerade med presidentens säkerhet i centrum.Dwight Eisenhower knyter också an till eldrift med en Rauch & Lang från 1914—ännu en påminnelse om att USA:s elektriska förflutna är djupare än vi ofta tänker. Lyndon Johnson stack i stället ut med en Amphicar, en amfibisk kuriositet uppskattad för överraskningsmomentet. Det köpet handlade mindre om status och mer om ren teater och ägarens temperament.Richard Nixon föredrog en Oldsmobile 98 från 1950, en stor amerikansk V8 som samtidigt sände en politisk signal om att vara en av folket. Ronald Reagan landade i Subaru BRAT—praktisk, lite excentrisk och smart förpackad—passande för ranchlivet och en omsorgsfullt vårdad jordnära image.Bill Clintons Ford Mustang Convertible från 1967 var en bit klassisk Americana som han värderade som en personlig skatt snarare än ett ämbetstecken. Joe Bidens Chevrolet Corvette Stingray från 1967 med manuell växellåda är just den sortens maskin som levererar rå, gammaldags V8-attraktion för den som lever för körningen.Finalen är Donald Trumps Lamborghini Diablo VT Roadster från 1997, en 90-talsikon bland superbilar i sällsynt utförande—ett tydligt exempel på hur ett privat garage kan spegla en offentlig persona.Slutsatsen är enkel: de här bilarna handlar inte om kortege, utan om sina epoker. Genom dem ser man hur teknik, smak och statusbegrepp skiftar—och hur själva idén om vad som är en cool bil hela tiden ritas om.
presidentbilar, amerikanska presidenter, Baker Electric, Cadillac V-16, Ford Phaeton, Amphicar, Oldsmobile 98, Subaru BRAT, Ford Mustang 1967, Corvette 1967, Lamborghini Diablo
2025
Michael Powers
articles
Presidentbilar genom tiderna – från elpionjärer till superbilar
Upptäck presidentbilar som speglar sin tid: från Tafts Baker Electric och FDR:s Phaeton till Reagans Subaru. Elbilar, V8:or och ikoniska klassiker. I fokus.
Michael Powers, Editor
När samtalet glider in på presidentbilar hamnar de bepansrade limousinerna gärna i centrum. Men de val som säger mest är de som landade i garaget av lust snarare än plikt—ibland trots allt förnuft.
Rundturen börjar med William Taft och en Baker Electric från 1912. Det är en påminnelse om att elbilar inte föddes på 2000-talet: i början av 1900-talet var de tysta, bekväma och högst respektabla, särskilt i stadstrafik. Därefter kommer Herbert Hoover och den ytterst sällsynta Cadillac 452-B V-16 från tidigt 30-tal—sexton cylindrar, jazzålderns lackglans och en exklusivitet på gränsen till museal. Mot fonden av den stora depressionen får det valet extra skärpa.
Franklin Roosevelt minns man inte bara för politiken utan också för en personlig ingenjörsanpassning: hans Ford Phaeton från 1936 hade handreglage på grund av polio. Det visar hur en bil kan bli ett verktyg för frihet. Bredvid står Lincoln Sunshine Special från 1939, en signal om skiftet mot fordon konstruerade med presidentens säkerhet i centrum.
Dwight Eisenhower knyter också an till eldrift med en Rauch & Lang från 1914—ännu en påminnelse om att USA:s elektriska förflutna är djupare än vi ofta tänker. Lyndon Johnson stack i stället ut med en Amphicar, en amfibisk kuriositet uppskattad för överraskningsmomentet. Det köpet handlade mindre om status och mer om ren teater och ägarens temperament.
Richard Nixon föredrog en Oldsmobile 98 från 1950, en stor amerikansk V8 som samtidigt sände en politisk signal om att vara en av folket. Ronald Reagan landade i Subaru BRAT—praktisk, lite excentrisk och smart förpackad—passande för ranchlivet och en omsorgsfullt vårdad jordnära image.
Bill Clintons Ford Mustang Convertible från 1967 var en bit klassisk Americana som han värderade som en personlig skatt snarare än ett ämbetstecken. Joe Bidens Chevrolet Corvette Stingray från 1967 med manuell växellåda är just den sortens maskin som levererar rå, gammaldags V8-attraktion för den som lever för körningen.
Finalen är Donald Trumps Lamborghini Diablo VT Roadster från 1997, en 90-talsikon bland superbilar i sällsynt utförande—ett tydligt exempel på hur ett privat garage kan spegla en offentlig persona.
Slutsatsen är enkel: de här bilarna handlar inte om kortege, utan om sina epoker. Genom dem ser man hur teknik, smak och statusbegrepp skiftar—och hur själva idén om vad som är en cool bil hela tiden ritas om.
