BMW X5 på vätgas 2028: iX5 Hydrogen blir serieproduktion
BMW bekräftar vätgasdriven X5 till 2028 – tredje generationens bränslecell och ny kupé
BMW X5 på vätgas 2028: iX5 Hydrogen blir serieproduktion
BMW bekräftar en vätgasdriven X5 till 2028. Tredje generationens bränslecell, tankning på 3–4 min, räckvidd ca 500 km+, ny interiör med panorama-HUD.
2025-09-08T13:09:11+03:00
2025-09-08T13:09:11+03:00
2025-09-08T13:09:11+03:00
BMW har officiellt bekräftat att en vätgasdriven X5 kommer på marknaden 2028. Därmed förvandlas det experimentella projektet iX5 Hydrogen, som testats sedan 2023, till en serieproducerad modell.På IAA 2025 i München uppgav märkesföreträdare för SPEEDME.RU att nykomlingen får bränslecellsteknik av tredje generationen från BMW och Toyota. Själva stacken är 25 procent mer kompakt och effektivare, med högre effekt och renare integrering i CLAR-plattformen. Prototypen iX5 Hydrogen levererade 401 hk och ungefär 500 km WLTP-räckvidd, och den seriebyggda X5:an väntas överträffa de siffrorna. Tidsplanen antyder att BMW rör sig när tekniken verkligen ger märkbara vinster på vägen – en pragmatisk hållning.Tankningen tar bara tre till fyra minuter, och tankkapaciteten är dimensionerad för att matcha diesel-X5:ornas långfärdsrutiner. BMW ska tillverka bränsleceller i Steyr i Österrike, medan elektronikkomponenter produceras i Landshut; de första prototyperna monteras i Dingolfing. Det industriella fotavtrycket ger inte intryck av en pilotserie utan snarare av tydlig ambition.Utöver drivlinan debuterar en kraftigt omarbetad kupé. En panoramisk head-up-display ersätter det traditionella instrumentklustret, medan en 17,9-tums mittskärm tar huvudrollen. Det välkända iDrive-reglaget kliver av scenen till förmån för röstassistenter och pekytor. Ett djärvt grepp som bör rensa upp i interiören, även om traditionalister kan sakna det taktila vredet. Hur väl det fungerar avgörs av användarlogiken.BMW positionerar vätgas som ett komplement till bensin-, diesel-, hybrid- och batterielektriska modeller och som en alternativ väg till lokalt utsläppsfri körning. Försäljningen av den vätgasdrivna X5:an inleds på marknader med utbyggt tanknät. Om infrastrukturen hänger med kan lösningen locka de som kör långt och värdesätter snabba stopp och god långfärdsförmåga – för just den målgruppen finns ett tydligt case.
BMW X5 vätgas, iX5 Hydrogen, 2028, bränslecell, BMW Toyota, snabb tankning 3–4 min, WLTP räckvidd, CLAR-plattform, panoramisk HUD, 17,9-tums skärm, ny interiör, IAA 2025, serieproduktion
2025
Michael Powers
news
BMW bekräftar vätgasdriven X5 till 2028 – tredje generationens bränslecell och ny kupé
BMW bekräftar en vätgasdriven X5 till 2028. Tredje generationens bränslecell, tankning på 3–4 min, räckvidd ca 500 km+, ny interiör med panorama-HUD.
Michael Powers, Editor
BMW har officiellt bekräftat att en vätgasdriven X5 kommer på marknaden 2028. Därmed förvandlas det experimentella projektet iX5 Hydrogen, som testats sedan 2023, till en serieproducerad modell.
På IAA 2025 i München uppgav märkesföreträdare för SPEEDME.RU att nykomlingen får bränslecellsteknik av tredje generationen från BMW och Toyota. Själva stacken är 25 procent mer kompakt och effektivare, med högre effekt och renare integrering i CLAR-plattformen. Prototypen iX5 Hydrogen levererade 401 hk och ungefär 500 km WLTP-räckvidd, och den seriebyggda X5:an väntas överträffa de siffrorna. Tidsplanen antyder att BMW rör sig när tekniken verkligen ger märkbara vinster på vägen – en pragmatisk hållning.
Tankningen tar bara tre till fyra minuter, och tankkapaciteten är dimensionerad för att matcha diesel-X5:ornas långfärdsrutiner. BMW ska tillverka bränsleceller i Steyr i Österrike, medan elektronikkomponenter produceras i Landshut; de första prototyperna monteras i Dingolfing. Det industriella fotavtrycket ger inte intryck av en pilotserie utan snarare av tydlig ambition.
Utöver drivlinan debuterar en kraftigt omarbetad kupé. En panoramisk head-up-display ersätter det traditionella instrumentklustret, medan en 17,9-tums mittskärm tar huvudrollen. Det välkända iDrive-reglaget kliver av scenen till förmån för röstassistenter och pekytor. Ett djärvt grepp som bör rensa upp i interiören, även om traditionalister kan sakna det taktila vredet. Hur väl det fungerar avgörs av användarlogiken.
BMW positionerar vätgas som ett komplement till bensin-, diesel-, hybrid- och batterielektriska modeller och som en alternativ väg till lokalt utsläppsfri körning. Försäljningen av den vätgasdrivna X5:an inleds på marknader med utbyggt tanknät. Om infrastrukturen hänger med kan lösningen locka de som kör långt och värdesätter snabba stopp och god långfärdsförmåga – för just den målgruppen finns ett tydligt case.
