BMW på begagnatmarknaden: EpicVIN avslöjar riskerna
Begagnade BMW i USA: salvage, återkallelser och mätarfiffel enligt EpicVIN
BMW på begagnatmarknaden: EpicVIN avslöjar riskerna
EpicVIN analyserar 100 000 BMW-VIN i USA: 11,76 % med salvage/rebuilt, 64,67 % med återkallelser och 4,2 % misstänkt mätarfiffel. Så drabbas M-modellerna.
2025-12-19T23:17:19+03:00
2025-12-19T23:17:19+03:00
2025-12-19T23:17:19+03:00
På begagnatmarknaden kan kalla siffror skära igenom anekdoterna. En ny rapport från EpicVIN, byggd på en analys av 100 000 BMW-VIN-nummer i USA och extrapolerad till en fordonspark på ungefär sex miljoner bilar, visar hur ofta allvarliga skador i historiken, återkallelser och misstänkta mätarfrågor dyker upp i annonserna.Den mest iögonfallande siffran är andelen bilar med salvage- eller rebuilt-status: 11,76 % i urvalet. Översatt: nästan var åttonde bil kan ha varit med om en stor krasch, blivit försäkringsmässigt avskriven eller genomgått en omfattande återuppbyggnad.M-modeller når totalförlust-status markant tidigare än snittet: omkring tre år och cirka 57 600 kilometer. Vanliga BMW hamnar oftare i salvage-läge närmare tio år och efter 160 000 kilometer. Mönstret är väntat – hög effekt, tuffare användning och dyra reparationer gör en renovering olönsam tidigare. Det rimmar med hur de används i verkligheten.Återkallelser är nästa tunga siffra. Omkring 64,67 % av VIN-numren var kopplade till minst en NHTSA-återkallelseskampanj. Det stämplar inte bilarna som defekta; snarare påminner det om en grundregel vid BMW-köp: kontrollera öppna återkallelser och att arbetet är utfört.Mätarställningen är en annan riskzon. Cirka 4,2 % av VIN-numren visar tecken på möjlig justering av mätarställningen, även med digitala instrumentpaneler. På modellnivå syns 3-serien och X5 oftast, vilket till stor del speglar deras volym och popularitet på begagnatmarknaden.Översvämningsskador utgör en tydlig markör i sig, och i urvalet var de flesta flaggade fallen koncentrerade till Florida.
EpicVIN analyserar 100 000 BMW-VIN i USA: 11,76 % med salvage/rebuilt, 64,67 % med återkallelser och 4,2 % misstänkt mätarfiffel. Så drabbas M-modellerna.
Michael Powers, Editor
På begagnatmarknaden kan kalla siffror skära igenom anekdoterna. En ny rapport från EpicVIN, byggd på en analys av 100 000 BMW-VIN-nummer i USA och extrapolerad till en fordonspark på ungefär sex miljoner bilar, visar hur ofta allvarliga skador i historiken, återkallelser och misstänkta mätarfrågor dyker upp i annonserna.
Den mest iögonfallande siffran är andelen bilar med salvage- eller rebuilt-status: 11,76 % i urvalet. Översatt: nästan var åttonde bil kan ha varit med om en stor krasch, blivit försäkringsmässigt avskriven eller genomgått en omfattande återuppbyggnad.
M-modeller når totalförlust-status markant tidigare än snittet: omkring tre år och cirka 57 600 kilometer. Vanliga BMW hamnar oftare i salvage-läge närmare tio år och efter 160 000 kilometer. Mönstret är väntat – hög effekt, tuffare användning och dyra reparationer gör en renovering olönsam tidigare. Det rimmar med hur de används i verkligheten.
Återkallelser är nästa tunga siffra. Omkring 64,67 % av VIN-numren var kopplade till minst en NHTSA-återkallelseskampanj. Det stämplar inte bilarna som defekta; snarare påminner det om en grundregel vid BMW-köp: kontrollera öppna återkallelser och att arbetet är utfört.
Mätarställningen är en annan riskzon. Cirka 4,2 % av VIN-numren visar tecken på möjlig justering av mätarställningen, även med digitala instrumentpaneler. På modellnivå syns 3-serien och X5 oftast, vilket till stor del speglar deras volym och popularitet på begagnatmarknaden.
Översvämningsskador utgör en tydlig markör i sig, och i urvalet var de flesta flaggade fallen koncentrerade till Florida.
