Genesis GV80 och G80 Hybrid: premiär 2026, V2L och räckvidd
Genesis förbereder GV80, GV80 Coupe och G80 Hybrid med P1+P2
Genesis GV80 och G80 Hybrid: premiär 2026, V2L och räckvidd
Genesis lanserar 2026 GV80 Hybrid, GV80 Coupe Hybrid och G80 Hybrid med P1+P2, ca 362 hk och V2L. Förbrukning 13,5 km/l och upp till 1080 km räckvidd utlovas.
2025-08-28T15:21:24+03:00
2025-08-28T15:21:24+03:00
2025-08-28T15:21:24+03:00
Genesis förbereder sin första hybridfamilj. År 2026 kommer crossover-modellerna GV80 Hybrid och GV80 Coupe Hybrid, och under fjärde kvartalet ansluter sedanen G80 Hybrid. Alla använder en parallell P1+P2-hybrid där en 2,5-liters turboladdad motor arbetar ihop med två elmotorer – ett upplägg som ska sänka förbrukningen och samtidigt skruva upp prestandan. Tidsplanen känns mer som en samordnad lansering med gott självförtroende än som ett försiktigt test.En okamouflerad G80 har dessutom setts parkerad på allmän gata med en dekal med texten RG3 HEV. RG3 är internkod för tredje generationens G80, och HEV står för hybridfordon. Intrycket är att Genesis provkör både GV80 Hybrid och G80 Hybrid utan maskering, men helst utom strålkastarljuset.Preliminära siffror pekar mot cirka 362 hk och vridmoment upp till 46,9 kgf·m, vilket är 19 procent mer än bensinversionen. Även effektiviteten väntas lyfta: för GV80 nämns 13,5 km/l och upp till 1080 km räckvidd, medan sedanen G80 kan göra det ännu bättre tack vare sin aerodynamik. Bilarna lånar dessutom elbilstypiska bekvämligheter som Stay Mode, där bilens system kan vara aktiva med motorn avstängd, samt V2L för att driva externa enheter. På papperet ser kombinationen av effekt, snålhet och praktisk nytta lovande ut – förutsatt att målen håller i vardaglig körning.
Genesis lanserar 2026 GV80 Hybrid, GV80 Coupe Hybrid och G80 Hybrid med P1+P2, ca 362 hk och V2L. Förbrukning 13,5 km/l och upp till 1080 km räckvidd utlovas.
Michael Powers, Editor
Genesis förbereder sin första hybridfamilj. År 2026 kommer crossover-modellerna GV80 Hybrid och GV80 Coupe Hybrid, och under fjärde kvartalet ansluter sedanen G80 Hybrid. Alla använder en parallell P1+P2-hybrid där en 2,5-liters turboladdad motor arbetar ihop med två elmotorer – ett upplägg som ska sänka förbrukningen och samtidigt skruva upp prestandan. Tidsplanen känns mer som en samordnad lansering med gott självförtroende än som ett försiktigt test.
En okamouflerad G80 har dessutom setts parkerad på allmän gata med en dekal med texten RG3 HEV. RG3 är internkod för tredje generationens G80, och HEV står för hybridfordon. Intrycket är att Genesis provkör både GV80 Hybrid och G80 Hybrid utan maskering, men helst utom strålkastarljuset.
Preliminära siffror pekar mot cirka 362 hk och vridmoment upp till 46,9 kgf·m, vilket är 19 procent mer än bensinversionen. Även effektiviteten väntas lyfta: för GV80 nämns 13,5 km/l och upp till 1080 km räckvidd, medan sedanen G80 kan göra det ännu bättre tack vare sin aerodynamik. Bilarna lånar dessutom elbilstypiska bekvämligheter som Stay Mode, där bilens system kan vara aktiva med motorn avstängd, samt V2L för att driva externa enheter. På papperet ser kombinationen av effekt, snålhet och praktisk nytta lovande ut – förutsatt att målen håller i vardaglig körning.
