Toyota Levin L lanseras: fler drivlinor och mer teknik
GAC Toyota uppdaterar Levin L med bredare drivlinor och uppkopplad kupé
Toyota Levin L lanseras: fler drivlinor och mer teknik
Allt om nya Levin L: 1.2T, 2,0-liters och hybrid, TSS 3.0, 12,9-tums skärm och Qualcomm 8155P. Se hur GAC Toyota breddar valen och prisbilden inför 2026.
2025-12-21T23:06:17+03:00
2025-12-21T23:06:17+03:00
2025-12-21T23:06:17+03:00
GAC Toyota lanserar uppdaterade Levin L och sätter fokus på ett bredare drivlineutbud och en mer teknikdriven kupé. Modellen positioneras som en volymsedan inför 2026 års marknad.Levin L bygger på 2 750 mm hjulbas och mäter 4 695/1 780/1 435 mm, vilket ger gott om utrymme för klassen. Invändigt är helheten konsekvent digital: en svävande central skärm på 12,9 tum paras med ett 8,8-tums virtuellt instrumentkluster.Utrustningen omfattar läderratt, 64-färgs stämningsbelysning, 50 W trådlös laddning, stöd för Huawei HiCar 5.0 och systemet ICCOA Carlink. Infotainmentsystemet drivs av bilkretsen Qualcomm 8155P, och alla versioner har TSS 3.0 som standard. Huvudnyheten finns under huven: basmotorn 1.2T ger 116 hk och 185 Nm, med effektivitet som främsta prioritet.Hybriddrivlinan med 1,8-liters motor levererar sammanlagt 101 kW och siktar på minimal bränsleförbrukning. Nytt i programmet är en sugmatad 2,0-liters på 173 hk och 206 Nm — ett val för den som vill ha rak prestanda utan hybridtillägg.Utrustningsnivåerna är många och tyngdpunkten ligger på hybrider: priserna för den dubbla drivlinan startar på 12,98 miljoner yuan, medan 2,0-litersversionerna tar plats i mittfåran. Med den strategin kan Levin L täcka allt från ren stadskörning till blandade körmönster.Sammantaget framstår Levin L som en balanserad uppfräschning: i stället för att låsa allt vid en enda ”rätt” motor ger Toyota köparna verkliga valmöjligheter. Teknik- och assistanspaketet är starkt för segmentet, och tillgången till 2,0-litersalternativet breddar attraktionskraften. Inom sin klass ter den sig som ett av de mer pragmatiska valen — genomtänkt snarare än högljutt.
Allt om nya Levin L: 1.2T, 2,0-liters och hybrid, TSS 3.0, 12,9-tums skärm och Qualcomm 8155P. Se hur GAC Toyota breddar valen och prisbilden inför 2026.
Michael Powers, Editor
GAC Toyota lanserar uppdaterade Levin L och sätter fokus på ett bredare drivlineutbud och en mer teknikdriven kupé. Modellen positioneras som en volymsedan inför 2026 års marknad.
Levin L bygger på 2 750 mm hjulbas och mäter 4 695/1 780/1 435 mm, vilket ger gott om utrymme för klassen. Invändigt är helheten konsekvent digital: en svävande central skärm på 12,9 tum paras med ett 8,8-tums virtuellt instrumentkluster.
Utrustningen omfattar läderratt, 64-färgs stämningsbelysning, 50 W trådlös laddning, stöd för Huawei HiCar 5.0 och systemet ICCOA Carlink. Infotainmentsystemet drivs av bilkretsen Qualcomm 8155P, och alla versioner har TSS 3.0 som standard. Huvudnyheten finns under huven: basmotorn 1.2T ger 116 hk och 185 Nm, med effektivitet som främsta prioritet.
Hybriddrivlinan med 1,8-liters motor levererar sammanlagt 101 kW och siktar på minimal bränsleförbrukning. Nytt i programmet är en sugmatad 2,0-liters på 173 hk och 206 Nm — ett val för den som vill ha rak prestanda utan hybridtillägg.
Utrustningsnivåerna är många och tyngdpunkten ligger på hybrider: priserna för den dubbla drivlinan startar på 12,98 miljoner yuan, medan 2,0-litersversionerna tar plats i mittfåran. Med den strategin kan Levin L täcka allt från ren stadskörning till blandade körmönster.
Sammantaget framstår Levin L som en balanserad uppfräschning: i stället för att låsa allt vid en enda ”rätt” motor ger Toyota köparna verkliga valmöjligheter. Teknik- och assistanspaketet är starkt för segmentet, och tillgången till 2,0-litersalternativet breddar attraktionskraften. Inom sin klass ter den sig som ett av de mer pragmatiska valen — genomtänkt snarare än högljutt.
