Audis EV-patentansökan 2026: simulerade växlingar, gnistor och motorvibrationer

© A. Krivonosov

Audi föreslår att en elbil medvetet ska vara mindre tyst och mindre mjuk i sitt uppträdande. Den publicerade tyska patentansökan DE 10 2025 107 436 A1 beskriver ett system som kan föra över elmotorns vibrationer till kaross och kupé, simulera växlingar och till och med låta motorn varva när bilen står stilla. Det är fortfarande en ansökan under prövning, inte en presentation av en ny seriemodell.

Audi AG lämnade in ansökan den 27 februari 2025 och den publicerades den 27 augusti 2026. Dokumentet innehåller tio patentkrav. Ett av de viktigaste gäller överföring av ljud och vibrationer från elmotorn till kupén eller utanför bilen. Ett annat beskriver ett system med visuella effekter kopplade till bilens driftläge.

Därefter blir idéerna betydligt mer ovanliga. En koppling kan frikoppla elmotorn från drivlinan så att föraren kan varva motorn när bilen står stilla. Styrelektroniken kan simulera växellägen, utväxlingar och accelerationskaraktär, och beskrivningen innehåller till och med programvarusimulerat turbolagg.

Men ljudet är bara en del av projektet. Audi överväger en elektrisk ljusbågsgenerator, en anordning som skapar riktiga gnistor med ett metalliskt element i kontakt med vägen, blinkande ytterbelysning och effekter längs vindrutans kanter som förstärker känslan av fart och acceleration. Ett annat patentkrav gäller en doftgenerator: doften skulle kunna ändras med körläget, från lugnande i kötrafik till mer stimulerande vid dynamisk körning.

Metoden går i praktiken åt motsatt håll jämfört med biltillverkarnas vanliga arbete mot NVH — buller, vibrationer och hårdhet. Ansökan föreslår i stället att en del av elmotorns vibrationer avsiktligt förs över genom ett styvt konstruktionselement och att isoleringen vid behov minskas. Yttre ljuslister, displayer och andra delar skulle också kunna reagera visuellt på hastighet eller körstil.

Audi överväger även ännu mer ovanliga scenarier. I beskrivningen finns exempel på en doft som påminner om elektrosmog eller en leksaksjärnväg, samt att färgen på vissa karossdelar kan ändras beroende på körläge. Exemplen utvidgar konceptet till att påverka hörsel, syn, känsel och lukt samtidigt.

Audi har på senare tid också sökt patent på andra okonventionella drivlinelösningar. I en annan ansökan föreslog märket att elmotorn på den andra axeln skulle kunna fungera både som drivmotor och som generator i ett system med räckviddsförlängare. Samtidigt går den mer konventionella A2 e-tron mot serieproduktion med tre batterialternativ och upp till 646 km WLTP-räckvidd.

Den viktigaste begränsningen för den nya idén är fortfarande juridisk och teknisk: publiceringen av ansökan dokumenterar bara en uppsättning tekniska lösningar som Audi söker patentskydd för. Den säger inget om vilka av idéerna som faktiskt kommer att nå serieproduktion. En elbil med gnistor, elektrosmogdoft och konstgjort turbolagg finns därför än så länge bara som ett koncept beskrivet i patentdokumentationen.