Elbilar och elektromagnetiska fält: vad visar mätningarna?
ADAC:s test: EMF-nivåer i elbilar är mycket låga
Elbilar och elektromagnetiska fält: vad visar mätningarna?
ADAC mätte elektromagnetiska fält i 11 elbilar, hybrider och en bensinbil. Resultatet: mycket låga EMF-nivåer, ofta lägre än i fossilbilar. Läs mer här.
2025-12-23T08:43:42+03:00
2025-12-23T08:43:42+03:00
2025-12-23T08:43:42+03:00
Rädslan för elbilar kretsar ofta kring föreställningen att högspänningsbatterier och kablage måste avge något skadligt. Verkliga mätningar pekar dock åt andra hållet. En studie från tyska ADAC registrerade extremt låga nivåer av elektromagnetiska fält i moderna elbilar – klart under internationella säkerhetsgränser och i vissa fall till och med lägre än i bilar med förbränningsmotor. Siffrorna inger förtroende, och SPEEDME.RU tittar närmare.Testerna omfattade 11 helt eldrivna modeller, flera hybrider och en bensinbil. Mätningar gjordes i vardagsnära situationer: under körning, vid acceleration och vid laddning. Sensorer placerades i dockor i sätena för att fånga exponering i olika delar av kroppen. De högsta värdena noterades vid fötterna, nära högspänningskablarna, medan huvud och bröst låg på minimala nivåer.Som jämförelse visade instrumenten i elbilars kupé ungefär 0,8–1,0 mikrotesla fram och 0,3–0,5 mikrotesla bak. Vanliga elektriska värmefiltar kan generera 10–50 mikrotesla. Det säger en del att stolsvärmarna hörde till de kraftigaste källorna till elektromagnetiska fält – både i elbilar och i bilar med förbränningsmotor. Det perspektivet lägger den vanliga oron i ett annat ljus.Laddning utvärderades separat. Korta toppar dök upp vid hård acceleration eller när strömhungriga förbrukare var aktiva, men även då låg nivåerna långt från något farligt. Och, tvärtemot förväntningarna, gav snabbladdning med likström lägre fältnivåer än långsammare växelströmsladdning. Det kan te sig bakvänt, men stämmer fullt ut med mätningarna.
ADAC mätte elektromagnetiska fält i 11 elbilar, hybrider och en bensinbil. Resultatet: mycket låga EMF-nivåer, ofta lägre än i fossilbilar. Läs mer här.
Michael Powers, Editor
Rädslan för elbilar kretsar ofta kring föreställningen att högspänningsbatterier och kablage måste avge något skadligt. Verkliga mätningar pekar dock åt andra hållet. En studie från tyska ADAC registrerade extremt låga nivåer av elektromagnetiska fält i moderna elbilar – klart under internationella säkerhetsgränser och i vissa fall till och med lägre än i bilar med förbränningsmotor. Siffrorna inger förtroende, och SPEEDME.RU tittar närmare.
Testerna omfattade 11 helt eldrivna modeller, flera hybrider och en bensinbil. Mätningar gjordes i vardagsnära situationer: under körning, vid acceleration och vid laddning. Sensorer placerades i dockor i sätena för att fånga exponering i olika delar av kroppen. De högsta värdena noterades vid fötterna, nära högspänningskablarna, medan huvud och bröst låg på minimala nivåer.
Som jämförelse visade instrumenten i elbilars kupé ungefär 0,8–1,0 mikrotesla fram och 0,3–0,5 mikrotesla bak. Vanliga elektriska värmefiltar kan generera 10–50 mikrotesla. Det säger en del att stolsvärmarna hörde till de kraftigaste källorna till elektromagnetiska fält – både i elbilar och i bilar med förbränningsmotor. Det perspektivet lägger den vanliga oron i ett annat ljus.
Laddning utvärderades separat. Korta toppar dök upp vid hård acceleration eller när strömhungriga förbrukare var aktiva, men även då låg nivåerna långt från något farligt. Och, tvärtemot förväntningarna, gav snabbladdning med likström lägre fältnivåer än långsammare växelströmsladdning. Det kan te sig bakvänt, men stämmer fullt ut med mätningarna.
