Lamborghini Huracan STO från Vorsteiner: skarp aero-tuning
Vorsteiner finslipar Lamborghini Huracan STO med ny aero
Lamborghini Huracan STO från Vorsteiner: skarp aero-tuning
Amerikanska Vorsteiner ger Lamborghini Huracan STO ett kolfiberpaket med skarpare aerodynamik och detaljer, utan effektökning. En hyllning till V10-eran.
2025-12-30T23:08:46+03:00
2025-12-30T23:08:46+03:00
2025-12-30T23:08:46+03:00
När 2025 går mot sitt slut tar Lamborghini ett sista farväl av Huracan, men den banfokuserade STO lever vidare i tuningkulturen. Amerikanska Vorsteiner har presenterat en ny tolkning av Huracan STO och satsar inte på mer effekt utan på uttryck och aerodynamik — ett grepp som känns helt i linje med bilens DNA.STO skapades som en gatlegal bil så nära Super Trofeo-racern som möjligt: ett aggressivt aeropaket, bantad vikt och en 5,2-liters sug-V10 bakom föraren. I standardutförande levererar den 631 hk och 565 Nm och gör 0–100 km/h på cirka 3,0 sekunder. Jämfört med efterträdaren Temerario med en hybridiserad dubbelturboladdad V8 på 907 hk ser siffrorna blygsamma ut, men STO:ns analoga känsla och balans fortsätter att tilltala dem som föredrar ofiltrerade bansensationer — ofta mer avgörande än databladets eldkraft.Vorsteiners paket adderar flera kolfiberdetaljer över karossen. I centrum står en ny främre splitter med sidoblad, extra inlägg framför bakhjulen och prydliga förfiningar i aktern. Avgörande är att STO‑signaturerna — den massiva bakvingen och takintaget — förblir standard; tunern ramar helt enkelt in dem med skarpare detaljer runtom och en ny karosskulör. Ett vettigt drag, eftersom fabriks-aeron redan är intrimmad.Hos Vorsteiner säger man att projektet är vasst, snabbt och omöjligt att förbise och understryker att det inte spelar efter reglerna. I praktiken är målet inte att skriva om STO‑formeln, utan att göra en redan sällsynt Huracan ännu mer uttrycksfull i samma takt som eran av sugmatade V10:or tonar ut — ett avslut som känns precis rätt i detta svanesångsögonblick.
Amerikanska Vorsteiner ger Lamborghini Huracan STO ett kolfiberpaket med skarpare aerodynamik och detaljer, utan effektökning. En hyllning till V10-eran.
Michael Powers, Editor
När 2025 går mot sitt slut tar Lamborghini ett sista farväl av Huracan, men den banfokuserade STO lever vidare i tuningkulturen. Amerikanska Vorsteiner har presenterat en ny tolkning av Huracan STO och satsar inte på mer effekt utan på uttryck och aerodynamik — ett grepp som känns helt i linje med bilens DNA.
STO skapades som en gatlegal bil så nära Super Trofeo-racern som möjligt: ett aggressivt aeropaket, bantad vikt och en 5,2-liters sug-V10 bakom föraren. I standardutförande levererar den 631 hk och 565 Nm och gör 0–100 km/h på cirka 3,0 sekunder. Jämfört med efterträdaren Temerario med en hybridiserad dubbelturboladdad V8 på 907 hk ser siffrorna blygsamma ut, men STO:ns analoga känsla och balans fortsätter att tilltala dem som föredrar ofiltrerade bansensationer — ofta mer avgörande än databladets eldkraft.
Vorsteiners paket adderar flera kolfiberdetaljer över karossen. I centrum står en ny främre splitter med sidoblad, extra inlägg framför bakhjulen och prydliga förfiningar i aktern. Avgörande är att STO‑signaturerna — den massiva bakvingen och takintaget — förblir standard; tunern ramar helt enkelt in dem med skarpare detaljer runtom och en ny karosskulör. Ett vettigt drag, eftersom fabriks-aeron redan är intrimmad.
Hos Vorsteiner säger man att projektet är vasst, snabbt och omöjligt att förbise och understryker att det inte spelar efter reglerna. I praktiken är målet inte att skriva om STO‑formeln, utan att göra en redan sällsynt Huracan ännu mer uttrycksfull i samma takt som eran av sugmatade V10:or tonar ut — ett avslut som känns precis rätt i detta svanesångsögonblick.
