ADAC backar dyrare bensin: tysk strid om elbilsskiftet
ADAC vill göra bensin och diesel dyrare för att påskynda elbilsskiftet – men möter motstånd
ADAC backar dyrare bensin: tysk strid om elbilsskiftet
ADAC väcker storm i Tyskland: dyrare bensin och diesel ska snabba på elbilsskiftet, men krockar med medlemmars ekonomi och klubbens traditionella roll.
2026-01-04T14:43:14+03:00
2026-01-04T14:43:14+03:00
2026-01-04T14:43:14+03:00
Tyskland befinner sig mitt i en debatt som utlöstes av ett oväntat besked från ADAC. Landets största bilistklubb, länge sedd som förarnas förespråkare, har öppet ställt sig bakom idén att göra bensin och diesel dyrare. Resonemanget är tydligt: först när det uppstår en påtaglig skillnad i den totala ägandekostnaden rör sig större grupper snabbare mot elbilar – särskilt om elen blir billigare och laddning framstår som märkbart mer förmånligt än att tanka.Samtidigt landar förslaget som en kalldusch hos klubbens egen bas. Elbilen är långt ifrån självklar i dagens Tyskland, och många familjer är dagligen beroende av en konventionell bil. I ett kärvt ekonomiskt läge, där plånboken redan är under press, uppfattas idén lätt som ett sätt att styra klimatmålen via kostnadsnivåer. Att mothugget blivit skarpt är därför knappast oväntat: en aktör som förväntas värna bilisternas intressen uppmanar plötsligt till åtgärder som gör vardagsresandet dyrare. Principen kan låta rimlig på papperet, men den skaver när den möter vardagens logistik och pengaräkning.Det finns också en praktisk motsägelse. ADAC har traditionellt erbjudit medlemmar drivmedelsrabatter hos utvalda kedjor och därmed hjälpt dem att spara på bensin och diesel. Mot den bakgrunden låter kravet på högre priser som en identitetskris: vad vill ADAC vara i bilvärlden 2025 – servicepartnern för bilister eller en aktör som kliver rakt in i klimatpolitiken? I verkligheten blir det en svår balansakt att förklara vid pumpen.
ADAC väcker storm i Tyskland: dyrare bensin och diesel ska snabba på elbilsskiftet, men krockar med medlemmars ekonomi och klubbens traditionella roll.
Michael Powers, Editor
Tyskland befinner sig mitt i en debatt som utlöstes av ett oväntat besked från ADAC. Landets största bilistklubb, länge sedd som förarnas förespråkare, har öppet ställt sig bakom idén att göra bensin och diesel dyrare. Resonemanget är tydligt: först när det uppstår en påtaglig skillnad i den totala ägandekostnaden rör sig större grupper snabbare mot elbilar – särskilt om elen blir billigare och laddning framstår som märkbart mer förmånligt än att tanka.
Samtidigt landar förslaget som en kalldusch hos klubbens egen bas. Elbilen är långt ifrån självklar i dagens Tyskland, och många familjer är dagligen beroende av en konventionell bil. I ett kärvt ekonomiskt läge, där plånboken redan är under press, uppfattas idén lätt som ett sätt att styra klimatmålen via kostnadsnivåer. Att mothugget blivit skarpt är därför knappast oväntat: en aktör som förväntas värna bilisternas intressen uppmanar plötsligt till åtgärder som gör vardagsresandet dyrare. Principen kan låta rimlig på papperet, men den skaver när den möter vardagens logistik och pengaräkning.
Det finns också en praktisk motsägelse. ADAC har traditionellt erbjudit medlemmar drivmedelsrabatter hos utvalda kedjor och därmed hjälpt dem att spara på bensin och diesel. Mot den bakgrunden låter kravet på högre priser som en identitetskris: vad vill ADAC vara i bilvärlden 2025 – servicepartnern för bilister eller en aktör som kliver rakt in i klimatpolitiken? I verkligheten blir det en svår balansakt att förklara vid pumpen.
