2026 Corvette Yenko/SC C8: upp till 1 250 hk, 50 bilar
SVE lanserar 2026 Corvette Yenko/SC C8 – 1 000–1 250 hk i 50 exemplar
2026 Corvette Yenko/SC C8: upp till 1 250 hk, 50 bilar
SVE väcker Yenko-namnet: 2026 Corvette Yenko/SC C8 med 1 000–1 250 hk, dubbla Garrett-turbos, E85-stöd och Boost-by-Gear. Endast 50 bilar via GM-återförsäljare.
2026-01-10T21:37:24+03:00
2026-01-10T21:37:24+03:00
2026-01-10T21:37:24+03:00
SVE har öppnat ett nytt kapitel för det anrika Yenko-namnet med en begränsad 2026 Corvette Yenko/SC C8. Totalt byggs 50 bilar, och varje exemplar förvandlar Corvette C8 Stingray till en fullfjädrad hyperbil.Två utföranden erbjuds: Stage I med 1 000 hk och Stage II med 1 250 hk. Båda tar avstamp i 6,2-liters V8:an LT2, nu uppbackad av ett par Garrett-turboladdare och förstärkt inifrån med smidd vevaxel, kolvar och vevstakar samt omarbetade topplock och ett insugssystem med intercooler.Uppsättningen stöder E85, medan ett Boost-by-Gear-system portionerar effekten finjusterat växel för växel. Förbättringarna stannar inte vid motorn utan omfattar även växellåda, bränslesystem och insug. Ett Yenko-avgas och en signaturpräglad interiör understryker bilens särart.Corvette Yenko/SC C8 erbjuds som coupé eller cabriolet, med tillval för skräddarsydd lack, kolfiberdetaljer och exklusiva bromsar. Priset är ännu inte kommunicerat, och beställningar görs enbart via GM-återförsäljare. Med så få exemplar är det klokt att inte vänta.Det här är mer än en trimning – det är en återupplivning av en amerikansk ikon på en högre nivå. Mittmotor-C8:an får äntligen den råhet som saknades från fabrik, och på pappret pekar hårdvaran inte bara mot brutal kraft utan också mot kontroll – precis den balans man förknippar med en Yenko.
SVE väcker Yenko-namnet: 2026 Corvette Yenko/SC C8 med 1 000–1 250 hk, dubbla Garrett-turbos, E85-stöd och Boost-by-Gear. Endast 50 bilar via GM-återförsäljare.
Michael Powers, Editor
SVE har öppnat ett nytt kapitel för det anrika Yenko-namnet med en begränsad 2026 Corvette Yenko/SC C8. Totalt byggs 50 bilar, och varje exemplar förvandlar Corvette C8 Stingray till en fullfjädrad hyperbil.
Två utföranden erbjuds: Stage I med 1 000 hk och Stage II med 1 250 hk. Båda tar avstamp i 6,2-liters V8:an LT2, nu uppbackad av ett par Garrett-turboladdare och förstärkt inifrån med smidd vevaxel, kolvar och vevstakar samt omarbetade topplock och ett insugssystem med intercooler.
Uppsättningen stöder E85, medan ett Boost-by-Gear-system portionerar effekten finjusterat växel för växel. Förbättringarna stannar inte vid motorn utan omfattar även växellåda, bränslesystem och insug. Ett Yenko-avgas och en signaturpräglad interiör understryker bilens särart.
Corvette Yenko/SC C8 erbjuds som coupé eller cabriolet, med tillval för skräddarsydd lack, kolfiberdetaljer och exklusiva bromsar. Priset är ännu inte kommunicerat, och beställningar görs enbart via GM-återförsäljare. Med så få exemplar är det klokt att inte vänta.
Det här är mer än en trimning – det är en återupplivning av en amerikansk ikon på en högre nivå. Mittmotor-C8:an får äntligen den råhet som saknades från fabrik, och på pappret pekar hårdvaran inte bara mot brutal kraft utan också mot kontroll – precis den balans man förknippar med en Yenko.
