Jeep patenterar smarta offroad-system för säkrare färd
Jeep patenterar terrängsystem: vägvalsanalys och HUD-stöd
Jeep patenterar smarta offroad-system för säkrare färd
Nya patent visar hur Jeep utvecklar offroad-system som analyserar vägval och lutning, projicerar råd i HUD och anpassar linjer efter nivå för säkrare terräng.
2026-01-11T10:54:41+03:00
2026-01-11T10:54:41+03:00
2026-01-11T10:54:41+03:00
Jeep fortsätter att bygga ut sina terränghjälpmedel. Nyligen publicerade patent i en öppen databas visar att märket utvecklar system som ska göra svåra leder säkrare och lättare att tolka, även för förare med begränsad erfarenhet. Riktningen känns logisk när bilarna blir allt mer kapabla men också mer komplexa.Vägvalsanalys i stället för en spotterDen första lösningen, kallad System for Offroad Travel Path Analysis, använder en framåtriktad kamera, radar och andra sensorer för att skanna terrängen framför bilen. Ombordsdatorn utvärderar hinderhöjd, lutningar och potentiella risker och föreslår sedan en optimal linje – i praktiken tar den över en spotters uppgift.Den räknar även in fjädringsväg och hjulens position för att minska risken för att ett hjul hänger fritt, att bilen fastnar eller att underredet tar i. På knepiga partier kan sådana råd sänka tröskeln och ta bort en del av gissandet, vilket i praktiken brukar vara det som gör störst skillnad.Vägledning anpassad efter förarenJeep ser också framför sig att projicera tips i en head-up-display. Kameror följer förarens huvudposition och blickriktning så att rutten visas i rätt vinkel och förblir lättläst även i kraftig sidolutning.Flera linjealternativ kan erbjudas – från försiktigt till mer krävande – så att föraren kan välja det som passar den egna komfortnivån. Ett sådant upplägg tenderar att inge förtroende utan att ta bort känslan av kontroll.Från assistans till autonomiDet andra patentet – Terrain Adjusted Tire Display – bygger vidare på kamerasystem som visar hjulens position. Det justerar den projicerade färdlinjen efter underlagets vinkel, stigningar och karossrörelser, vilket ger en mer realistisk och användbar vy när terrängen blir teknisk. På papperet är det en liten justering, men den gör att bilden bättre speglar vad bilen faktiskt gör på ojämnt underlag.
Nya patent visar hur Jeep utvecklar offroad-system som analyserar vägval och lutning, projicerar råd i HUD och anpassar linjer efter nivå för säkrare terräng.
Michael Powers, Editor
Jeep fortsätter att bygga ut sina terränghjälpmedel. Nyligen publicerade patent i en öppen databas visar att märket utvecklar system som ska göra svåra leder säkrare och lättare att tolka, även för förare med begränsad erfarenhet. Riktningen känns logisk när bilarna blir allt mer kapabla men också mer komplexa.
Den första lösningen, kallad System for Offroad Travel Path Analysis, använder en framåtriktad kamera, radar och andra sensorer för att skanna terrängen framför bilen. Ombordsdatorn utvärderar hinderhöjd, lutningar och potentiella risker och föreslår sedan en optimal linje – i praktiken tar den över en spotters uppgift.
Den räknar även in fjädringsväg och hjulens position för att minska risken för att ett hjul hänger fritt, att bilen fastnar eller att underredet tar i. På knepiga partier kan sådana råd sänka tröskeln och ta bort en del av gissandet, vilket i praktiken brukar vara det som gör störst skillnad.
Jeep ser också framför sig att projicera tips i en head-up-display. Kameror följer förarens huvudposition och blickriktning så att rutten visas i rätt vinkel och förblir lättläst även i kraftig sidolutning.
Flera linjealternativ kan erbjudas – från försiktigt till mer krävande – så att föraren kan välja det som passar den egna komfortnivån. Ett sådant upplägg tenderar att inge förtroende utan att ta bort känslan av kontroll.
Från assistans till autonomi
Det andra patentet – Terrain Adjusted Tire Display – bygger vidare på kamerasystem som visar hjulens position. Det justerar den projicerade färdlinjen efter underlagets vinkel, stigningar och karossrörelser, vilket ger en mer realistisk och användbar vy när terrängen blir teknisk. På papperet är det en liten justering, men den gör att bilden bättre speglar vad bilen faktiskt gör på ojämnt underlag.
