DS N°4 diesel: Premiumbil med bränsleeffektiv motor för långa resor
DS N°4 återinför diesel som drivlinje i kompakt premiumbil
DS N°4 diesel: Premiumbil med bränsleeffektiv motor för långa resor
Läs om DS N°4 med 1,5-liters turbodieselmotor på 130 hk. Upptäck bränsleförbrukning, priser och teknik för denna premiumbil som erbjuder diesel som alternativ till elektrifiering.
2026-01-15T22:40:35+03:00
2026-01-15T22:40:35+03:00
2026-01-15T22:40:35+03:00
Medan många biltillverkare överger dieselmotorer helt, har DS-märket inom Stellantis-gruppen tagit ett ovanligt beslut. Den kompakta premiummodellen DS N°4 har återigen fått en klassisk turbodieselmotor.Diesel som alternativ till elektrifieringDS N°4 finns nu med en 1,5-liters BlueHDi-dieselmotor på 130 hästkrafter. Motorn är välkänd från föregående generation av modellen och riktar sig främst till kunder som ofta kör långa sträckor. Det innebär att N°4 nu erbjuder fyra olika drivlinor: diesel, mildhybrid, laddhybrid och den helt eldrivna E-Tense-versionen.Teknik och bränsleförbrukningDieseldriften levereras enbart med åttaväxlad automatväxellåda och framhjulsdrift. Enligt WLTP-cykeln anges medelförbrukningen till 5,2 liter per 100 kilometer, vilket understryker fokus på bränsleekonomi. EMP2-plattformen gör det möjligt att kombinera olika drivlinor i en och samma modell utan större kompromisser.Priser och utrustningsnivåerPriset för dieselversionen av DS N°4 börjar på 39 900 euro för Pallas-versionen. Standardutrustningen inkluderar DS Iris-multimediasystem med ChatGPT-integration.Den dyrare Étoile-versionen erbjuds från 44 700 euro och tillför matris-LED-strålkastare samt premiumutrustning. Tematiska Performance Line- och Jules Verne-utgåvor finns också tillgängliga. Prisligt sett hamnar dieselversionen mellan mildhybriden och den helt eldrivna versionen.Att DS återinför diesel i N°4-modellen är ett medvetet steg mot marknadstrenderna. Målet är kunder som prioriterar räckvidd och effektivitet, vilket visar att diesel även 2026 förblir ett relevant alternativ i det kompakta premiumsegmentet.
Läs om DS N°4 med 1,5-liters turbodieselmotor på 130 hk. Upptäck bränsleförbrukning, priser och teknik för denna premiumbil som erbjuder diesel som alternativ till elektrifiering.
Michael Powers, Editor
Medan många biltillverkare överger dieselmotorer helt, har DS-märket inom Stellantis-gruppen tagit ett ovanligt beslut. Den kompakta premiummodellen DS N°4 har återigen fått en klassisk turbodieselmotor.
Diesel som alternativ till elektrifiering
DS N°4 finns nu med en 1,5-liters BlueHDi-dieselmotor på 130 hästkrafter. Motorn är välkänd från föregående generation av modellen och riktar sig främst till kunder som ofta kör långa sträckor. Det innebär att N°4 nu erbjuder fyra olika drivlinor: diesel, mildhybrid, laddhybrid och den helt eldrivna E-Tense-versionen.
Teknik och bränsleförbrukning
Dieseldriften levereras enbart med åttaväxlad automatväxellåda och framhjulsdrift. Enligt WLTP-cykeln anges medelförbrukningen till 5,2 liter per 100 kilometer, vilket understryker fokus på bränsleekonomi. EMP2-plattformen gör det möjligt att kombinera olika drivlinor i en och samma modell utan större kompromisser.
Priset för dieselversionen av DS N°4 börjar på 39 900 euro för Pallas-versionen. Standardutrustningen inkluderar DS Iris-multimediasystem med ChatGPT-integration.
Den dyrare Étoile-versionen erbjuds från 44 700 euro och tillför matris-LED-strålkastare samt premiumutrustning. Tematiska Performance Line- och Jules Verne-utgåvor finns också tillgängliga. Prisligt sett hamnar dieselversionen mellan mildhybriden och den helt eldrivna versionen.
Att DS återinför diesel i N°4-modellen är ett medvetet steg mot marknadstrenderna. Målet är kunder som prioriterar räckvidd och effektivitet, vilket visar att diesel även 2026 förblir ett relevant alternativ i det kompakta premiumsegmentet.
