Kinesiska biljättar tävlar om att köpa Nissan-Mercedes-fabrik i Mexiko
Kinesiska biljättar vill köpa Nissan-Mercedes-fabriken i Mexiko
Kinesiska biljättar tävlar om att köpa Nissan-Mercedes-fabrik i Mexiko
BYD, Geely och VinFast tävlar om att köpa COMPAS-fabriken i Aguascalientes. Läs om varför kinesiska märken satsar på Mexiko och hur det påverkar bilindustrin.
2026-02-12T23:54:34+03:00
2026-02-12T23:54:34+03:00
2026-02-12T23:54:34+03:00
Kinesiska biljättar som BYD och Geely är bland de tre slutliga budgivarna som tävlar om att köpa COMPAS-fabriken i Aguascalientes. Fabriken är ett joint venture mellan Nissan och Mercedes-Benz med en årskapacitet på 230 000 fordon. Intresset från kinesiska företag markerar ett nytt skede i den globala omfördelningen av biltillverkning: Amerikanska tullpolitik driver tillverkare att söka alternativa vägar, och Mexiko framstår som en nyckelpunkt.Enligt Reuters har BYD, Geely och det vietnamesiska elbilsmärket VinFast nått slutskedet av nio företag som visat intresse. Även Chery och Great Wall har lämnat in ansökningar för att delta. Fabriken stängs på grund av minskad efterfrågan, amerikanska tullar och strategiska förändringar hos Nissan och Mercedes, vilket skapar möjligheter för nya aktörer.Varför Mexiko blivit ett mål för kinesiska märkenUSA har infört 100-procentiga tullar på kinesiska bilar, vilket i praktiken förbjuder deras försäljning. Den mexikanska marknaden förblir dock öppen, och kinesiska märken har redan tagit cirka 10 % av den lokala försäljningen, jämfört med noll marknadsandel år 2020.Tillverkning i Mexiko gör det möjligt för företag att minska leveranskostnader till Latinamerika, minimera tullhinder och få tillgång till kvalificerad arbetskraft och etablerad logistik. I praktiken innebär detta en strategisk fotfäste på en växande marknad. Men Mexiko balanserar själv under press från Washington: landet behöver investeringar och jobb, men det finns en risk att handelsförhandlingarna med USA försämras.Vad händer med Nissan-Mercedes-fabrikenFör närvarande flyttar Mercedes GLB-produktionen till Ungern för att undvika högre tullar på leveranser till USA. Nissan avslutar produktionen av QX50 och QX55, liksom en andra fabrik nära Mexico City, som en del av en global omstrukturering. Denna detalj är viktig eftersom den belyser de bredare branschförändringar som driver dessa förändringar.Amerikanska tullar har gjort export från Mexiko olönsam, med landet som förlorar 60 000 jobb i bilindustrin 2025. Mot denna bakgrund har Aguascalientes-platsen blivit mycket attraktiv för nya investerare, med färdig infrastruktur, utbildad personal och beprövade leveranskedjor.Vad som kommer härnästEtt slutgiltigt beslut förväntas efter att handelsförhandlingarna mellan Mexiko och USA avslutats. Den lokala regeringen har redan bett regionerna att sakta ner kinesiska investeringar tills positionerna är anpassade till Washington. Experter noterar att även om politiken spelar en roll, skulle ingen mexikansk stat avvisa investeringar från kinesiska biljättar, eftersom de medför jobb, skatter och ett nytt kapitel för den lokala bilindustrin.Om affären går igenom kan Mexiko bli en nyckelbas för export av el- och hybridfordon från Kina, särskilt för latinamerikanska marknader där amerikanska tullar är irrelevanta. För köpare är detta viktigt eftersom det kan omforma regionala leveransdynamik och konkurrens.
BYD, Geely och VinFast tävlar om att köpa COMPAS-fabriken i Aguascalientes. Läs om varför kinesiska märken satsar på Mexiko och hur det påverkar bilindustrin.
Michael Powers, Editor
Kinesiska biljättar som BYD och Geely är bland de tre slutliga budgivarna som tävlar om att köpa COMPAS-fabriken i Aguascalientes. Fabriken är ett joint venture mellan Nissan och Mercedes-Benz med en årskapacitet på 230 000 fordon. Intresset från kinesiska företag markerar ett nytt skede i den globala omfördelningen av biltillverkning: Amerikanska tullpolitik driver tillverkare att söka alternativa vägar, och Mexiko framstår som en nyckelpunkt.
Enligt Reuters har BYD, Geely och det vietnamesiska elbilsmärket VinFast nått slutskedet av nio företag som visat intresse. Även Chery och Great Wall har lämnat in ansökningar för att delta. Fabriken stängs på grund av minskad efterfrågan, amerikanska tullar och strategiska förändringar hos Nissan och Mercedes, vilket skapar möjligheter för nya aktörer.
Varför Mexiko blivit ett mål för kinesiska märken
USA har infört 100-procentiga tullar på kinesiska bilar, vilket i praktiken förbjuder deras försäljning. Den mexikanska marknaden förblir dock öppen, och kinesiska märken har redan tagit cirka 10 % av den lokala försäljningen, jämfört med noll marknadsandel år 2020.
Tillverkning i Mexiko gör det möjligt för företag att minska leveranskostnader till Latinamerika, minimera tullhinder och få tillgång till kvalificerad arbetskraft och etablerad logistik. I praktiken innebär detta en strategisk fotfäste på en växande marknad. Men Mexiko balanserar själv under press från Washington: landet behöver investeringar och jobb, men det finns en risk att handelsförhandlingarna med USA försämras.
Vad händer med Nissan-Mercedes-fabriken
För närvarande flyttar Mercedes GLB-produktionen till Ungern för att undvika högre tullar på leveranser till USA. Nissan avslutar produktionen av QX50 och QX55, liksom en andra fabrik nära Mexico City, som en del av en global omstrukturering. Denna detalj är viktig eftersom den belyser de bredare branschförändringar som driver dessa förändringar.
Amerikanska tullar har gjort export från Mexiko olönsam, med landet som förlorar 60 000 jobb i bilindustrin 2025. Mot denna bakgrund har Aguascalientes-platsen blivit mycket attraktiv för nya investerare, med färdig infrastruktur, utbildad personal och beprövade leveranskedjor.
Vad som kommer härnäst
Ett slutgiltigt beslut förväntas efter att handelsförhandlingarna mellan Mexiko och USA avslutats. Den lokala regeringen har redan bett regionerna att sakta ner kinesiska investeringar tills positionerna är anpassade till Washington. Experter noterar att även om politiken spelar en roll, skulle ingen mexikansk stat avvisa investeringar från kinesiska biljättar, eftersom de medför jobb, skatter och ett nytt kapitel för den lokala bilindustrin.
Om affären går igenom kan Mexiko bli en nyckelbas för export av el- och hybridfordon från Kina, särskilt för latinamerikanska marknader där amerikanska tullar är irrelevanta. För köpare är detta viktigt eftersom det kan omforma regionala leveransdynamik och konkurrens.
