30 bilmodeller som försvinner 2025 – från GT‑R till A4
Varför 30 bilmodeller försvinner till 2025 – från GT‑R till A4
30 bilmodeller som försvinner 2025 – från GT‑R till A4
Bilmarknaden ställer om: 30 modeller försvinner till 2025. Nissan GT‑R, Audi A4/A5, Volvo S60/V60/S90. Varför skrotas de och vad ersätter dem i el- och SUV-eran?
2025-09-21T23:45:03+03:00
2025-09-21T23:45:03+03:00
2025-09-21T23:45:03+03:00
Bilmarknaden genomgår en av de största omställningarna det senaste decenniet. Fram till slutet av 2025 väntar både stora utspel och besvikelser: 30 modeller läggs ned, från ikoniska sportbilar och vanliga familjesedaner till exklusiva supersportbilar.Bland de mest smärtsamma avskeden finns Nissan GT-R, byggd sedan 2007 och en global motorsportlegend. Ferrari tar farväl av den eleganta Roma, Maserati avslutar kapitlet för den numera ikoniska MC20, och Bugatti sätter punkt för den bantempererade Bolide – ett tydligt slut på epoken med den 8-liters W16-motorn. I premiumklassen stryks Audi A4 och A5 när nya plattformar tar över, medan Alfa Romeo Giulia och Stelvio tappat mark mot tyska och kinesiska konkurrenter. När profiler med så tydlig karaktär försvinner märks kursändringen extra tydligt.På andra sidan Atlanten lämnar Chevrolet Malibu scenen, och Acura trappar ned TLX. Infiniti plockar bort crossoverbilarna QX50 och QX55 för att ge plats åt modernare hybrid- och eldrivna SUV:ar.Sverige sätter sin egen ton: Volvo tar S60, V60 och S90 ur produktion och flyttar fokus till eldrivna ES90 samt crossovers. Lexus säger adjö till RC-coupén och LC-hybriden, medan Genesis lägger ned eldrivna G80 på grund av svag efterfrågan. Till och med smala namn som Morgan Plus Six fick inte plats i den uppdaterade uppställningen.Skälen är tydliga. Först ett globalt avsteg från sedaner och coupéer när crossovers och SUV:ar går starkt. Därtill kraven kring utsläpp och skiftet mot batteridrift. Och så ren ekonomi: många märken skalar bort olönsamma modellnamn för att koncentrera sig på det som säljer. Ur förarsätet är kompromissen tydlig – utbudet smalnar av, men det som blir kvar blir mer exakt riktat mot efterfrågan.Kontrasten mot för tio år sedan är skarp. År 2015 innehöll Fords amerikanska modellprogram – utöver pickuper och SUV:ar – fortfarande Fiesta, Focus, Fusion och Taurus; till 2025 återstår bara Mustang. Europa har genomgått en liknande förvandling när välkända sedaner lämnat plats åt elektriska crossovers.Samtidigt betyder en modells försvinnande inte alltid slutet för namnet. Acura kan återuppliva TLX som en elektrisk SUV, och Alfa Romeo förbereder en efterföljare till Giulia på nya STLA-arkitekturen. Vissa bilar – som Bugatti Bolide eller Maserati MC20 – lär stanna som sällsynta samlarobjekt, med priser som väntas klättra år efter år. Namn kan leva längre än karosser; historien visar att starka emblem ofta hittar en ny form när tiden är mogen.
bilmarknaden, modeller som försvinner 2025, Nissan GT-R, Audi A4, Audi A5, Volvo S60, Volvo V60, Volvo S90, Alfa Romeo Giulia, Stelvio, Chevrolet Malibu, Acura TLX, Infiniti QX50, QX55, SUV, elbilar
2025
Michael Powers
news
Varför 30 bilmodeller försvinner till 2025 – från GT‑R till A4
Bilmarknaden ställer om: 30 modeller försvinner till 2025. Nissan GT‑R, Audi A4/A5, Volvo S60/V60/S90. Varför skrotas de och vad ersätter dem i el- och SUV-eran?
Michael Powers, Editor
Bilmarknaden genomgår en av de största omställningarna det senaste decenniet. Fram till slutet av 2025 väntar både stora utspel och besvikelser: 30 modeller läggs ned, från ikoniska sportbilar och vanliga familjesedaner till exklusiva supersportbilar.
Bland de mest smärtsamma avskeden finns Nissan GT-R, byggd sedan 2007 och en global motorsportlegend. Ferrari tar farväl av den eleganta Roma, Maserati avslutar kapitlet för den numera ikoniska MC20, och Bugatti sätter punkt för den bantempererade Bolide – ett tydligt slut på epoken med den 8-liters W16-motorn. I premiumklassen stryks Audi A4 och A5 när nya plattformar tar över, medan Alfa Romeo Giulia och Stelvio tappat mark mot tyska och kinesiska konkurrenter. När profiler med så tydlig karaktär försvinner märks kursändringen extra tydligt.
På andra sidan Atlanten lämnar Chevrolet Malibu scenen, och Acura trappar ned TLX. Infiniti plockar bort crossoverbilarna QX50 och QX55 för att ge plats åt modernare hybrid- och eldrivna SUV:ar.
Sverige sätter sin egen ton: Volvo tar S60, V60 och S90 ur produktion och flyttar fokus till eldrivna ES90 samt crossovers. Lexus säger adjö till RC-coupén och LC-hybriden, medan Genesis lägger ned eldrivna G80 på grund av svag efterfrågan. Till och med smala namn som Morgan Plus Six fick inte plats i den uppdaterade uppställningen.
Skälen är tydliga. Först ett globalt avsteg från sedaner och coupéer när crossovers och SUV:ar går starkt. Därtill kraven kring utsläpp och skiftet mot batteridrift. Och så ren ekonomi: många märken skalar bort olönsamma modellnamn för att koncentrera sig på det som säljer. Ur förarsätet är kompromissen tydlig – utbudet smalnar av, men det som blir kvar blir mer exakt riktat mot efterfrågan.
Kontrasten mot för tio år sedan är skarp. År 2015 innehöll Fords amerikanska modellprogram – utöver pickuper och SUV:ar – fortfarande Fiesta, Focus, Fusion och Taurus; till 2025 återstår bara Mustang. Europa har genomgått en liknande förvandling när välkända sedaner lämnat plats åt elektriska crossovers.
Samtidigt betyder en modells försvinnande inte alltid slutet för namnet. Acura kan återuppliva TLX som en elektrisk SUV, och Alfa Romeo förbereder en efterföljare till Giulia på nya STLA-arkitekturen. Vissa bilar – som Bugatti Bolide eller Maserati MC20 – lär stanna som sällsynta samlarobjekt, med priser som väntas klättra år efter år. Namn kan leva längre än karosser; historien visar att starka emblem ofta hittar en ny form när tiden är mogen.
