De bästa plug-inhybriderna för vardagskörning och längre resor
Plug-inhybrider förblir ett logiskt kompromissalternativ för dem som inte är redo att helt gå över till elbil. Moderna PHEV-modeller erbjuder 60–80 engelska mil (cirka 95–140 km) i elräckvidd, vilket i praktiken innebär att man knappt behöver använda bensin i vardagskörningen. För längre resor finns förbränningsmotorn kvar som en pålitlig reserv.
Ledaren bland premiummodellerna är BMW 530e. Denna sedan, som startar från 59 700 pund, erbjuder upp till 102 km i elräckvidd tack vare ett 19,4 kWh-batteri. När batteriet är urladdat tar en 2,0-liters bensinmotor över.
Modellen kombinerar affärsklassens komfort med låg förmånsbeskattning, vilket gör den populär som företagsbil.
Audi A3 TFSIe startar från 39 900 pund och erbjuder en segmentledande 141 km i ren elräckvidd. I verklighetstester stämmer denna siffra nästan exakt med påståendet, vilket gör denna kombi till en av marknadens mest effektiva PHEV-bilar. Interiören bibehåller premiumkvalitet, men bagageutrymmet reduceras till 280 liter.
Mercedes C 300 e är prissatt från 50 800 pund och har ett stort 25,4 kWh-batteri som ger upp till 114 km utan en droppe bensin. Bilen förblir en fullvärdig representant för affärsklassen med hög komfortnivå och det moderna MBUX-systemet.
I familje-SUV-segmentet sticker Skoda Kodiaq PHEV ut. Priserna startar på cirka 42 000 pund, med en elräckvidd som också når 114 km. Bagageutrymmet förblir imponerande på 745 liter, även om PHEV-versionen saknar tredje sitsrad.
BMW 330e, som startar från 47 200 pund, erbjuder upp till 99 km i elräckvidd. Modellen behåller körkaraktären hos den klassiska 3-serien och kombinerar prestanda med måttligt bränsleförbrukning.
Den nya generationens Toyota Prius säljs från 37 900 pund. Dess elräckvidd är cirka 85 km, med en total effekt på 220 hk som möjliggör en acceleration från 0–100 km/h på 6,8 sekunder. Med aktiv laddning kan den verkliga bränsleförbrukningen överstiga 80 mpg även efter att batteriet är urladdat.
Hyundai Tucson PHEV startar från 39 400 pund och erbjuder upp till 70 km på elkraft. Dess totala effekt på 249 hk gör den till den mest dynamiska i modellprogrammet, även om hybridsystemets vikt märks i kurvor.
Volkswagen Tayron PHEV är en av SUV-modellerna med längst räckvidd, med en siffra på upp till 118 km. Prisad från 44 000 pund kombinerar den en rymlig interiör med ett 705-liters bagageutrymme, även om PHEV-versionen endast finns som fem-sitsig.
Toyota RAV4 PHEV och dess tvilling, Suzuki Across, erbjuder upp till 74 km i elräckvidd och cirka 300 hk i effekt. De förblir praktiska och ekonomiska, även om en ny generation av RAV4 redan har presenterats.
Sammanfattningsvis är bilden tydlig: en plug-inhybrid är mest fördelaktig för dem som regelbundet laddar bilen och kör inom dess elräckvidd. I det här läget kan bränsleförbrukningen vara minimal, och driftskostnaderna är betydligt lägre än hos en konventionell bensinbil. Men vid frekventa långresor utan laddning sjunker effektiviteten, och under sådana förhållanden är hybriden inte längre lika ekonomisk.