Kinesiska märken tar 5,5% i EU – PHEV driver uppgången
Kinesiska märken passerar Audi och Renault – PHEV lyfter försäljningen
Kinesiska märken tar 5,5% i EU – PHEV driver uppgången
Augusti 2025: kinesiska märken tar 5,5% i Europa. MG och BYD växer, Tesla Model Y tappar. PHEV ökar 59% medan BEV når 20,2%. Läs analysen av marknadsskiftet.
2025-09-23T15:36:32+03:00
2025-09-23T15:36:32+03:00
2025-09-23T15:36:32+03:00
Augusti 2025 markerade en brytpunkt för Europas bilmarknad: kinesiska märken tog rekordhöga 5,5 procent och passerade Audi och Renault. Enligt SPEEDME.RU, som hänvisar till JATO Dynamics, registrerades över 43 500 Kina-tillverkade bilar under månaden — en ökning med 121 procent jämfört med året innan.Drivet kom främst från MG, BYD, Jaecoo, Omoda och Leapmotor; topp fem stod för 84 procent av försäljningen. MG stack ut och rullade ut fler bilar än både Tesla och Fiat, medan BYD gick om Suzuki och Jeep. Till och med relativt nya aktörer som Jaecoo och Omoda sålde mer än Alfa Romeo och Mitsubishi. Skiftet känns inte längre trevande — det liknar ett tydligt anspråk på marknadsandelar, och det märks i hur köpare orienterar sig.Uppgången handlade inte bara om rena elbilar. Trots en rekordhög BEV-andel på 20,2 procent och 1,54 miljoner registreringar sedan årets början kom den stora överraskningen från laddhybrider. PHEV-försäljningen steg med 59 procent till nästan 84 000 bilar. Kinesiska tillverkare lutade sig mot detta segment i skuggan av höga tullar på BEV-import. Under året ökade PHEV-volymerna från Kina från 779 till 11 064 bilar. Bland de tio mest sålda fanns BYD Seal U, Jaecoo J7 och MG HS. Köparna verkar uppskatta balansen mellan eldrift och välbekant tankning — i praktiken väger den kompromissen tungt när beslutet tas.Samtidigt tappade Tesla fart: Model Y-försäljningen i augusti föll med 38 procent på årsbasis, även om modellen fortsatt är Europas mest sålda elbil januari–augusti. Ribban ligger fortfarande högt, men dominansen känns inte längre lika ohotad.Volkswagens T-Roc toppade totalmarknaden i augusti med närmare 14 700 registreringar, före Hyundai Tucson och nya Tiguan. Men den tydligaste signalen kom från kinesiska emblem: de har inte bara säkrat fotfäste i Europa, utan går nu rakt i clinch med de etablerade ledarna. Spelkartan ritas om där det betyder mest — bland storsäljande crossovers och elektrifierade drivlinor.
europeisk bilmarknad, kinesiska bilmärken, MG, BYD, Jaecoo, Omoda, Leapmotor, Tesla Model Y, Volkswagen T-Roc, PHEV, BEV, laddhybrider, marknadsandel 5,5%, augusti 2025, JATO Dynamics, EU
2025
Michael Powers
news
Kinesiska märken passerar Audi och Renault – PHEV lyfter försäljningen
Augusti 2025: kinesiska märken tar 5,5% i Europa. MG och BYD växer, Tesla Model Y tappar. PHEV ökar 59% medan BEV når 20,2%. Läs analysen av marknadsskiftet.
Michael Powers, Editor
Augusti 2025 markerade en brytpunkt för Europas bilmarknad: kinesiska märken tog rekordhöga 5,5 procent och passerade Audi och Renault. Enligt SPEEDME.RU, som hänvisar till JATO Dynamics, registrerades över 43 500 Kina-tillverkade bilar under månaden — en ökning med 121 procent jämfört med året innan.
Drivet kom främst från MG, BYD, Jaecoo, Omoda och Leapmotor; topp fem stod för 84 procent av försäljningen. MG stack ut och rullade ut fler bilar än både Tesla och Fiat, medan BYD gick om Suzuki och Jeep. Till och med relativt nya aktörer som Jaecoo och Omoda sålde mer än Alfa Romeo och Mitsubishi. Skiftet känns inte längre trevande — det liknar ett tydligt anspråk på marknadsandelar, och det märks i hur köpare orienterar sig.
Uppgången handlade inte bara om rena elbilar. Trots en rekordhög BEV-andel på 20,2 procent och 1,54 miljoner registreringar sedan årets början kom den stora överraskningen från laddhybrider. PHEV-försäljningen steg med 59 procent till nästan 84 000 bilar. Kinesiska tillverkare lutade sig mot detta segment i skuggan av höga tullar på BEV-import. Under året ökade PHEV-volymerna från Kina från 779 till 11 064 bilar. Bland de tio mest sålda fanns BYD Seal U, Jaecoo J7 och MG HS. Köparna verkar uppskatta balansen mellan eldrift och välbekant tankning — i praktiken väger den kompromissen tungt när beslutet tas.
Samtidigt tappade Tesla fart: Model Y-försäljningen i augusti föll med 38 procent på årsbasis, även om modellen fortsatt är Europas mest sålda elbil januari–augusti. Ribban ligger fortfarande högt, men dominansen känns inte längre lika ohotad.
Volkswagens T-Roc toppade totalmarknaden i augusti med närmare 14 700 registreringar, före Hyundai Tucson och nya Tiguan. Men den tydligaste signalen kom från kinesiska emblem: de har inte bara säkrat fotfäste i Europa, utan går nu rakt i clinch med de etablerade ledarna. Spelkartan ritas om där det betyder mest — bland storsäljande crossovers och elektrifierade drivlinor.
