Audi Q9 bekräftad till 2026 – ny Q7 och ändrad strategi
Audi lanserar Q9 2026 och uppdaterar Q7 – PPC och ändrad elektrifieringsstrategi
Audi Q9 bekräftad till 2026 – ny Q7 och ändrad strategi
Audi bekräftar Q9 2026 och nästa Q7 på PPC med bensin, mildhybrid och laddhybrid. Porsche förbereder 3-radig SUV. VW-gruppen justerar elstrategin inför 2035.
2025-09-25T11:40:04+03:00
2025-09-25T11:40:04+03:00
2025-09-25T11:40:04+03:00
Audi har officiellt bekräftat lanseringen av den största SUV:en i sin historia, Q9, som kommer 2026. Modellen siktar rakt på BMW X7 och Mercedes GLS, kompletterar märkets premium-SUV-familj och ger Audi en efterlängtad flaggskeppsmodell i segmentet. Samma år är det också dags för nästa generation Q7 – en modell som varit på marknaden i ett decennium och redan hunnit få två ansiktslyftningar.Båda modellerna kommer att använda Premium Platform Combustion (PPC), som stödjer bensin, diesel, mildhybrid och laddhybrid. Utvecklingen övervakas av Audis teknikchef Geoffroy Bucco. Att välja en plattform för flera energislag pekar på en medveten vilja att hålla alternativen öppna i regioner med olika regler och köparförväntningar.Samtidigt justerar Volkswagen-koncernen sin bredare strategi: Porsche förbereder en SUV med tre sätesrader, placerad över nuvarande Cayenne. Den var från början planerad som elbil, men får nu premiär med förbrännings- och hybridversioner, medan den helelektriska varianten skjutits upp.I praktiken har både Audi och Porsche tonat ned sin marsch mot full elektrifiering. Förbränningsmotorer stannar i modellprogrammen åtminstone till mitten av 2030-talet, och Audi har övergett målet att gå över till enbart el från 2032. Snarare än reträtt framstår det som ett pragmatiskt positionsbyte på en marknad där signalerna kan svänga snabbt.Den här hållningen kan visa sig motiverad om EU lättar på det planerade förbudet mot nyförsäljning av bilar med förbränningsmotor från 2035. Företrädare för Mercedes och BMW varnar redan för att alltför strikta gränser, enligt deras uppfattning, riskerar att slå sönder industrin i Europa. Mot den bakgrunden ter det sig som klok riskhantering att behålla både hybrider och förbränningsalternativ i planerna.
Audi Q9, Audi Q7 2026, PPC, Premium Platform Combustion, Porsche SUV tre rader, laddhybrid, mildhybrid, förbränningsmotor, EU 2035, Volkswagen-koncernen, elektrifiering, BMW X7, Mercedes GLS
2025
Michael Powers
news
Audi lanserar Q9 2026 och uppdaterar Q7 – PPC och ändrad elektrifieringsstrategi
Audi bekräftar Q9 2026 och nästa Q7 på PPC med bensin, mildhybrid och laddhybrid. Porsche förbereder 3-radig SUV. VW-gruppen justerar elstrategin inför 2035.
Michael Powers, Editor
Audi har officiellt bekräftat lanseringen av den största SUV:en i sin historia, Q9, som kommer 2026. Modellen siktar rakt på BMW X7 och Mercedes GLS, kompletterar märkets premium-SUV-familj och ger Audi en efterlängtad flaggskeppsmodell i segmentet. Samma år är det också dags för nästa generation Q7 – en modell som varit på marknaden i ett decennium och redan hunnit få två ansiktslyftningar.
Båda modellerna kommer att använda Premium Platform Combustion (PPC), som stödjer bensin, diesel, mildhybrid och laddhybrid. Utvecklingen övervakas av Audis teknikchef Geoffroy Bucco. Att välja en plattform för flera energislag pekar på en medveten vilja att hålla alternativen öppna i regioner med olika regler och köparförväntningar.
Samtidigt justerar Volkswagen-koncernen sin bredare strategi: Porsche förbereder en SUV med tre sätesrader, placerad över nuvarande Cayenne. Den var från början planerad som elbil, men får nu premiär med förbrännings- och hybridversioner, medan den helelektriska varianten skjutits upp.
I praktiken har både Audi och Porsche tonat ned sin marsch mot full elektrifiering. Förbränningsmotorer stannar i modellprogrammen åtminstone till mitten av 2030-talet, och Audi har övergett målet att gå över till enbart el från 2032. Snarare än reträtt framstår det som ett pragmatiskt positionsbyte på en marknad där signalerna kan svänga snabbt.
Den här hållningen kan visa sig motiverad om EU lättar på det planerade förbudet mot nyförsäljning av bilar med förbränningsmotor från 2035. Företrädare för Mercedes och BMW varnar redan för att alltför strikta gränser, enligt deras uppfattning, riskerar att slå sönder industrin i Europa. Mot den bakgrunden ter det sig som klok riskhantering att behålla både hybrider och förbränningsalternativ i planerna.
