BMW Speedtop i Peking: shooting brake-koncept med V8
BMW Speedtop gör debut i Peking
BMW Speedtop i Peking: shooting brake-koncept med V8
BMW visar Speedtop på bilsalongen i Peking, ett koncept baserat på 8-serien med shooting brake-kaross och en V8 på 625 hk.
2026-04-24T20:57:03+03:00
2026-04-24T20:57:03+03:00
2026-04-24T20:57:03+03:00
På bilsalongen i Peking fick SPEEDME:s journalister syn på BMW Speedtop, ett av de mest iögonfallande koncepten på märkets monter. På bilderna syns inte en vanlig coupé utan en sällsynt shooting brake med lång huv, stor signaturgrill, smala ljusenheter och utdragen bakdel. Bilen bygger på BMW 8-serien och har fått en 4,4-liters V8 på 625 hk, vilket direkt lyfter den från ren designövning till äkta gran turismo-territorium.BMW tog med sig Speedtop-konceptet till bilsalongen i Peking efter att tidigare ha visat det på Concorso d’Eleganza, men det är just den kinesiska premiären som gör modellen till en viktig del av märkets aktuella agenda. Av bilderna att döma ställs bilen ut som en imagebyggande nyhet: med en egen zon, BMW Concept Speedtop-skyltning och fokus på kombinationen av sportig silhuett och dyr, nästan samlarbetonad framtoning.Karossens främsta kännetecken är shooting brake-formatet. Det här är varken en klassisk coupé eller en kombi i vanlig mening, utan en exklusiv gran turismo med mer praktisk bakdel. I proportionerna ligger Speedtop nära 8-serien: lång huv, låg hållning, tvådörrarslayout och breda hjulhus. Samtidigt löper taklinjen mjukare bakåt än på coupén, vilket skapar en ovanligare och visuellt mer exklusiv profil.Den tekniska grunden för Speedtop är BMW 8-serien, men som idé ligger konceptet närmare exklusiva specialbyggen än en vanlig seriemodell. Under huven sitter BMW:s 4,4-liters V8 på 625 hk. Det är en motor på nivå med märkets större M-modeller, så bilen bör förena känslan av en stor sportbil med komfort för långresor.Jämfört med vanliga 8-serien skiljer sig konceptet framför allt genom karossen, bakpartiets utformning och interiörens upplägg. Speedtop är byggd för bara två passagerare, medan utrymmet bakom stolarna är avsatt för särskilda resväskor från italienska Schedoni. Visuellt knyter den också an till fjolårets showbil Skytop: de smala ljusenheterna, den utdragna fronten och den övergripande karossformen visar tydligt släktskap, men Speedtop satsar inte på roadsterkänsla utan på en sluten gran turismo.BMW Speedtop lär knappast vara tänkt som någon volymnyhet. Snarare är den en demonstration av hur en premiumbil för samlare kan se ut när en vanlig coupé eller cabriolet inte längre räcker. Till sin karaktär står den närmare sällsynta Ferrari shooting brakes, Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake och unika projekt från Bentley eller Rolls-Royce än vanliga Mercedes-Benz CLE eller Porsche 911.För den kinesiska marknaden är premiären särskilt talande: efterfrågan på dyra bilar med stark individualitet växer snabbt, samtidigt som det blir allt svårare för europeiska märken att konkurrera med lokala elbilar enbart med teknik. Därför visar BMW inte så mycket en ny seriemodell som ett emotionellt varumärkesargument — design, V8, hantverkskänsla och statusen hos ett sällsynt objekt.
BMW Speedtop, BMW 8-serien, shooting brake, bilsalongen i Peking, konceptbil, 4,4-liters V8, 625 hk, gran turismo, Schedoni, BMW Skytop
BMW visar Speedtop på bilsalongen i Peking, ett koncept baserat på 8-serien med shooting brake-kaross och en V8 på 625 hk.
Michael Powers, Editor
På bilsalongen i Peking fick SPEEDME:s journalister syn på BMW Speedtop, ett av de mest iögonfallande koncepten på märkets monter. På bilderna syns inte en vanlig coupé utan en sällsynt shooting brake med lång huv, stor signaturgrill, smala ljusenheter och utdragen bakdel. Bilen bygger på BMW 8-serien och har fått en 4,4-liters V8 på 625 hk, vilket direkt lyfter den från ren designövning till äkta gran turismo-territorium.
BMW tog med sig Speedtop-konceptet till bilsalongen i Peking efter att tidigare ha visat det på Concorso d’Eleganza, men det är just den kinesiska premiären som gör modellen till en viktig del av märkets aktuella agenda. Av bilderna att döma ställs bilen ut som en imagebyggande nyhet: med en egen zon, BMW Concept Speedtop-skyltning och fokus på kombinationen av sportig silhuett och dyr, nästan samlarbetonad framtoning.
Karossens främsta kännetecken är shooting brake-formatet. Det här är varken en klassisk coupé eller en kombi i vanlig mening, utan en exklusiv gran turismo med mer praktisk bakdel. I proportionerna ligger Speedtop nära 8-serien: lång huv, låg hållning, tvådörrarslayout och breda hjulhus. Samtidigt löper taklinjen mjukare bakåt än på coupén, vilket skapar en ovanligare och visuellt mer exklusiv profil.
Den tekniska grunden för Speedtop är BMW 8-serien, men som idé ligger konceptet närmare exklusiva specialbyggen än en vanlig seriemodell. Under huven sitter BMW:s 4,4-liters V8 på 625 hk. Det är en motor på nivå med märkets större M-modeller, så bilen bör förena känslan av en stor sportbil med komfort för långresor.
Jämfört med vanliga 8-serien skiljer sig konceptet framför allt genom karossen, bakpartiets utformning och interiörens upplägg. Speedtop är byggd för bara två passagerare, medan utrymmet bakom stolarna är avsatt för särskilda resväskor från italienska Schedoni. Visuellt knyter den också an till fjolårets showbil Skytop: de smala ljusenheterna, den utdragna fronten och den övergripande karossformen visar tydligt släktskap, men Speedtop satsar inte på roadsterkänsla utan på en sluten gran turismo.
BMW Speedtop lär knappast vara tänkt som någon volymnyhet. Snarare är den en demonstration av hur en premiumbil för samlare kan se ut när en vanlig coupé eller cabriolet inte längre räcker. Till sin karaktär står den närmare sällsynta Ferrari shooting brakes, Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake och unika projekt från Bentley eller Rolls-Royce än vanliga Mercedes-Benz CLE eller Porsche 911.
För den kinesiska marknaden är premiären särskilt talande: efterfrågan på dyra bilar med stark individualitet växer snabbt, samtidigt som det blir allt svårare för europeiska märken att konkurrera med lokala elbilar enbart med teknik. Därför visar BMW inte så mycket en ny seriemodell som ett emotionellt varumärkesargument — design, V8, hantverkskänsla och statusen hos ett sällsynt objekt.
