Mercedes-Benz GLC L EV får lång hjulbas och över 700 km räckvidd
Mercedes-Benz GLC L EV satsar på utrymme, räckvidd och digital teknik i Kina
Mercedes-Benz GLC L EV får lång hjulbas och över 700 km räckvidd
På Auto China 2026 visar Mercedes-Benz GLC L EV, en eldriven premium-SUV för Kina med längre hjulbas, 800-voltsarkitektur och stort MBUX-system.
2026-04-25T10:52:02+03:00
2026-04-25T10:52:02+03:00
2026-04-25T10:52:02+03:00
Under Auto China 2026 fotograferade SPEEDME:s journalister nya Mercedes-Benz GLC L EV, den förlängda elversionen av en av märkets viktigaste crossovers. Modellen är utvecklad med Kina i fokus: hjulbasen har vuxit till 3027 mm, räckvidden överstiger 700 km och tekniken omfattar 800-voltsarkitektur, luftfjädring på S-Class-nivå och ett stort MBUX-system på 39,1 tum.Mercedes-Benz presenterade nya GLC L EV på bilsalongen i Kina som en eldriven SUV med lång hjulbas, skapad för att stärka märkets position i landets premiumsegment. Utseendet visar att modellen inte försöker lämna Mercedes identitet för ett helt futuristiskt uttryck. Den stora karaktäristiska grillen finns kvar, men fungerar nu som en ljuspanel med 942 belysta element. När bilen låses upp och vid laddning kan den växla mellan ljusscenarier, och även Mercedes-logotypen är upplyst.Storleksmässigt är den kinesiska GLC L EV tydligt större än den globala versionen: 4949 mm lång, 1970 mm bred och 1710 mm hög, med en hjulbas på 3027 mm. De extra 55 mm i hjulbas och 104 mm i karosslängd är inte bara en formell förändring. I Kina värderar köpare av premium-SUV:ar särskilt utrymmet i baksätet, och Mercedes har anpassat modellen direkt efter det kravet.Vad finns under huven på nya GLC 2026? Den kinesiska modellens tekniska grund är helt elektrisk. Crossovern bygger på 800-voltsarkitektur och har en tvåmotorig drivlina på 310 kW, eller 416 hk, med 800 Nm i vridmoment. Den använder eldriften eATS 2.0 med radialmotorer och tvåstegad växellåda, medan batteriet på 89 kWh ger mer än 700 km räckvidd enligt CLTC. Snabbladdning kan tillföra cirka 260 km på 10 minuter.Nyheten skiljer sig från den tidigare bensindrivna GLC inte bara genom drivlinan. Tyngdpunkten ligger nu på mer digitalisering, mer ljus, mer kupéutrymme och ett betydligt mer avancerat chassi. Standardutrustningen omfattar luftfjädring med automatisk justering av höjd och hårdhet samt bakhjulsstyrning med upp till 4,5 graders vinkel. Det ska göra den stora SUV:en smidigare i stadstrafik och stabilare i hög fart.Kupén följer också Mercedes nya logik. Framför föraren finns ett brett MBUX-kluster på 39,1 tum, där en 14,4-tums centralskärm kombineras med en separat passagerarskärm på 12,3 tum. Systemet körs på MB.OS och Qualcomm Snapdragon 8295, har stöd för OTA-uppdateringar och den virtuella assistenten Xiao Ben. Bland tillvalen finns läderklädsel, ventilation, värme och massage för framstolarna, Burmester-ljudsystem och panoramatak med nio zoner för variabel transparens.Priset är ännu inte offentliggjort. Huvuduppgiften för Mercedes-Benz GLC L EV är att behålla köpare som tidigare nästan automatiskt valde tyskt premium men nu tittar på Li Auto, Nio, Aito, Zeekr och andra kinesiska bilar. I det avseendet möter nya GLC inte bara BMW iX3 och Audi Q6 e-tron, utan en hel våg lokala elcrossovers med stora skärmar, lång hjulbas, självkörningsnära funktioner och aggressiva priser.Modellen är också intressant för ryska köpare. Även om officiella leveranser till Ryssland inte har tillkännagetts blir sådana nyheter snabbt aktuella för parallellimport. I praktiken visar GLC L EV hur de närmaste årens premium-crossover kommer att se ut: lång räckvidd, snabb laddning, smart fjädring, en kupé på business class-nivå och digital arkitektur i stället för en samling separata skärmar.
Mercedes-Benz GLC L EV, elektrisk SUV, Auto China 2026, 800-volts arkitektur, MBUX, CLTC-rekkevidde, Kina
2026
Michael Powers
news
Mercedes-Benz GLC L EV satsar på utrymme, räckvidd och digital teknik i Kina
På Auto China 2026 visar Mercedes-Benz GLC L EV, en eldriven premium-SUV för Kina med längre hjulbas, 800-voltsarkitektur och stort MBUX-system.
Michael Powers, Editor
Under Auto China 2026 fotograferade SPEEDME:s journalister nya Mercedes-Benz GLC L EV, den förlängda elversionen av en av märkets viktigaste crossovers. Modellen är utvecklad med Kina i fokus: hjulbasen har vuxit till 3027 mm, räckvidden överstiger 700 km och tekniken omfattar 800-voltsarkitektur, luftfjädring på S-Class-nivå och ett stort MBUX-system på 39,1 tum.
Mercedes-Benz presenterade nya GLC L EV på bilsalongen i Kina som en eldriven SUV med lång hjulbas, skapad för att stärka märkets position i landets premiumsegment. Utseendet visar att modellen inte försöker lämna Mercedes identitet för ett helt futuristiskt uttryck. Den stora karaktäristiska grillen finns kvar, men fungerar nu som en ljuspanel med 942 belysta element. När bilen låses upp och vid laddning kan den växla mellan ljusscenarier, och även Mercedes-logotypen är upplyst.
Storleksmässigt är den kinesiska GLC L EV tydligt större än den globala versionen: 4949 mm lång, 1970 mm bred och 1710 mm hög, med en hjulbas på 3027 mm. De extra 55 mm i hjulbas och 104 mm i karosslängd är inte bara en formell förändring. I Kina värderar köpare av premium-SUV:ar särskilt utrymmet i baksätet, och Mercedes har anpassat modellen direkt efter det kravet.
Vad finns under huven på nya GLC 2026? Den kinesiska modellens tekniska grund är helt elektrisk. Crossovern bygger på 800-voltsarkitektur och har en tvåmotorig drivlina på 310 kW, eller 416 hk, med 800 Nm i vridmoment. Den använder eldriften eATS 2.0 med radialmotorer och tvåstegad växellåda, medan batteriet på 89 kWh ger mer än 700 km räckvidd enligt CLTC. Snabbladdning kan tillföra cirka 260 km på 10 minuter.
Nyheten skiljer sig från den tidigare bensindrivna GLC inte bara genom drivlinan. Tyngdpunkten ligger nu på mer digitalisering, mer ljus, mer kupéutrymme och ett betydligt mer avancerat chassi. Standardutrustningen omfattar luftfjädring med automatisk justering av höjd och hårdhet samt bakhjulsstyrning med upp till 4,5 graders vinkel. Det ska göra den stora SUV:en smidigare i stadstrafik och stabilare i hög fart.
Kupén följer också Mercedes nya logik. Framför föraren finns ett brett MBUX-kluster på 39,1 tum, där en 14,4-tums centralskärm kombineras med en separat passagerarskärm på 12,3 tum. Systemet körs på MB.OS och Qualcomm Snapdragon 8295, har stöd för OTA-uppdateringar och den virtuella assistenten Xiao Ben. Bland tillvalen finns läderklädsel, ventilation, värme och massage för framstolarna, Burmester-ljudsystem och panoramatak med nio zoner för variabel transparens.
Priset är ännu inte offentliggjort. Huvuduppgiften för Mercedes-Benz GLC L EV är att behålla köpare som tidigare nästan automatiskt valde tyskt premium men nu tittar på Li Auto, Nio, Aito, Zeekr och andra kinesiska bilar. I det avseendet möter nya GLC inte bara BMW iX3 och Audi Q6 e-tron, utan en hel våg lokala elcrossovers med stora skärmar, lång hjulbas, självkörningsnära funktioner och aggressiva priser.
Modellen är också intressant för ryska köpare. Även om officiella leveranser till Ryssland inte har tillkännagetts blir sådana nyheter snabbt aktuella för parallellimport. I praktiken visar GLC L EV hur de närmaste årens premium-crossover kommer att se ut: lång räckvidd, snabb laddning, smart fjädring, en kupé på business class-nivå och digital arkitektur i stället för en samling separata skärmar.
