Shell har presenterat Triple 10 Challenge, ett kompakt eldrivet crossoverkoncept med fokus på snabb laddning, hög energieffektivitet och lägre livscykelavtryck.
2026-04-26T08:31:02+03:00
2026-04-26T08:31:02+03:00
2026-04-26T08:31:02+03:00
Shell har presenterat elbilskonceptet Triple 10 Challenge, som visar framtidsinriktad teknik i segmentet för nya bilar 2026. Den fullständiga premiären av modellen är planerad till juni.Konceptet är utformat som en kompakt crossover i B-klassen och bygger på praktiskt genomförbara tekniska lösningar. Den viktigaste egenskapen är snabbladdning på mindre än 10 minuter. Dessutom anges en effektivitet på över 10 km per 1 kWh och ett totalt koldioxidavtryck över hela livscykeln på mindre än 10 ton CO2.De nivåerna har nåtts med hjälp av immersionskylning av batteriet. Battericellerna är placerade i en särskild dielektrisk vätska, vilket gör att värme kan ledas bort mer effektivt vid laddning och under belastning. Det gör det möjligt att hålla hög laddhastighet utan behov av extremt kraftfulla laddstationer och förbättrar systemets totala effektivitet.Lägre energiförbrukning stöds också av en vikt på omkring 1 000 kg, ungefär 25% mindre än hos flera kompakta elbilar. Det har uppnåtts genom ett mindre batteri och användning av lätta kompositmaterial, inklusive kolfiber.Shell betonar att konceptet inte är planerat för serieproduktion. Syftet är att visa utvecklingsmöjligheter för eldrivna transporter och nya sätt att arbeta med kylning och energieffektivitet.
Shell har presenterat Triple 10 Challenge, ett kompakt eldrivet crossoverkoncept med fokus på snabb laddning, hög energieffektivitet och lägre livscykelavtryck.
Michael Powers, Editor
Shell har presenterat elbilskonceptet Triple 10 Challenge, som visar framtidsinriktad teknik i segmentet för nya bilar 2026. Den fullständiga premiären av modellen är planerad till juni.
Konceptet är utformat som en kompakt crossover i B-klassen och bygger på praktiskt genomförbara tekniska lösningar. Den viktigaste egenskapen är snabbladdning på mindre än 10 minuter. Dessutom anges en effektivitet på över 10 km per 1 kWh och ett totalt koldioxidavtryck över hela livscykeln på mindre än 10 ton CO2.
De nivåerna har nåtts med hjälp av immersionskylning av batteriet. Battericellerna är placerade i en särskild dielektrisk vätska, vilket gör att värme kan ledas bort mer effektivt vid laddning och under belastning. Det gör det möjligt att hålla hög laddhastighet utan behov av extremt kraftfulla laddstationer och förbättrar systemets totala effektivitet.
Lägre energiförbrukning stöds också av en vikt på omkring 1 000 kg, ungefär 25% mindre än hos flera kompakta elbilar. Det har uppnåtts genom ett mindre batteri och användning av lätta kompositmaterial, inklusive kolfiber.
Shell betonar att konceptet inte är planerat för serieproduktion. Syftet är att visa utvecklingsmöjligheter för eldrivna transporter och nya sätt att arbeta med kylning och energieffektivitet.
