Isuzu och Toyota bygger bränslecellsbussar från 2026
Isuzu och Toyota i samarbete om bränslecellsbussar – produktion från april 2026
Isuzu och Toyota bygger bränslecellsbussar från 2026
Isuzu och Toyota utvecklar bränslecellsbussar på Isuzus låggolvsplattform, med Toyotas system. Produktion startar april 2026 i Tochigi. Lägre kostnader och CO2.
2025-09-29T10:23:57+03:00
2025-09-29T10:23:57+03:00
2025-09-29T10:23:57+03:00
Den 29 september meddelade Isuzu och Toyota ett avtal om att tillsammans utveckla och producera en ny generation kommersiella bussar drivna av vätebränsleceller. Målet med samarbetet är att ta fram nyskapande mobilitetslösningar som möter framtidens miljökrav. Produktionen ska enligt plan starta våren nästa år—i april 2026—vid J-Bus specialiserade fabrik i Tochigi-prefekturen. Tidsplanen framstår som ambitiös men balanserad, av det slag som operatörer kan planera efter.Bussarna byggs på en särskilt utvecklad låggolvsplattform för eldrift, konstruerad av Isuzu, i kombination med avancerade bränslecellsystem utvecklade av Toyota Motor Corporation. Ansvarsfördelningen ligger nära respektive varumärkes kärnkompetens—ett pragmatiskt sätt att hålla utvecklingen fokuserad och förutsägbar. Ett vägval som känns jordnära och konsekvent.Företagen siktar på att kraftigt sänka driftskostnaderna genom att standardisera komponenter, samtidigt som CO₂‑utsläppen pressas ned till minimala nivåer. Ambitionen är också att göra kollektivtrafiken mer attraktiv och därigenom stärka hållbar stadsinfrastruktur och renare stadsmiljöer i Japan och på andra håll. I praktiken framstår satsningen på gemensamma delar som den tysta huvudpoängen—det är ofta just där flottans ekonomi håller ihop, eller inte.
Isuzu och Toyota utvecklar bränslecellsbussar på Isuzus låggolvsplattform, med Toyotas system. Produktion startar april 2026 i Tochigi. Lägre kostnader och CO2.
Michael Powers, Editor
Den 29 september meddelade Isuzu och Toyota ett avtal om att tillsammans utveckla och producera en ny generation kommersiella bussar drivna av vätebränsleceller. Målet med samarbetet är att ta fram nyskapande mobilitetslösningar som möter framtidens miljökrav. Produktionen ska enligt plan starta våren nästa år—i april 2026—vid J-Bus specialiserade fabrik i Tochigi-prefekturen. Tidsplanen framstår som ambitiös men balanserad, av det slag som operatörer kan planera efter.
Bussarna byggs på en särskilt utvecklad låggolvsplattform för eldrift, konstruerad av Isuzu, i kombination med avancerade bränslecellsystem utvecklade av Toyota Motor Corporation. Ansvarsfördelningen ligger nära respektive varumärkes kärnkompetens—ett pragmatiskt sätt att hålla utvecklingen fokuserad och förutsägbar. Ett vägval som känns jordnära och konsekvent.
Företagen siktar på att kraftigt sänka driftskostnaderna genom att standardisera komponenter, samtidigt som CO₂‑utsläppen pressas ned till minimala nivåer. Ambitionen är också att göra kollektivtrafiken mer attraktiv och därigenom stärka hållbar stadsinfrastruktur och renare stadsmiljöer i Japan och på andra håll. I praktiken framstår satsningen på gemensamma delar som den tysta huvudpoängen—det är ofta just där flottans ekonomi håller ihop, eller inte.
