Porsche öppnar för att 911 GT3 på sikt kan lämna sin 4,0-liters sugmotor när EU:s utsläppskrav skärps.
2026-04-29T10:00:03+03:00
2026-04-29T10:00:03+03:00
2026-04-29T10:00:03+03:00
Porsche utesluter inte att 911 GT3 går över till en turboladdad motor i framtiden. Andreas Preuninger, chef för märkets GT-avdelning, har sagt att den 4,0 liter stora sugboxern kan vara relevant i Europa bara några år till.Bakgrunden är skärpta miljökrav inom EU. Till 2030 måste biltillverkare minska utsläppen med 55% jämfört med 2021 års nivå, och till 2035 med 90%. Kraven påverkar direkt framtiden för bilar med sugmotorer.I USA ser läget annorlunda ut: mildare regler gör att Porsche kan behålla den nuvarande motorn längre i modellprogrammet. Att utveckla separata versioner för olika marknader bedöms däremot som osannolikt på grund av höga kostnader.Även vid en möjlig övergång till turbo vill Porsche behålla förbränningsmotorn i 911 längre än i märkets andra modeller. En helt eldriven 911 väntas inte under de närmaste åren.Därmed tvingas även sportbilar från 2026 anpassa sig till nya krav, något som kan förändra klassiska tekniska lösningar.
Porsche öppnar för att 911 GT3 på sikt kan lämna sin 4,0-liters sugmotor när EU:s utsläppskrav skärps.
Michael Powers, Editor
Porsche utesluter inte att 911 GT3 går över till en turboladdad motor i framtiden. Andreas Preuninger, chef för märkets GT-avdelning, har sagt att den 4,0 liter stora sugboxern kan vara relevant i Europa bara några år till.
Bakgrunden är skärpta miljökrav inom EU. Till 2030 måste biltillverkare minska utsläppen med 55% jämfört med 2021 års nivå, och till 2035 med 90%. Kraven påverkar direkt framtiden för bilar med sugmotorer.
I USA ser läget annorlunda ut: mildare regler gör att Porsche kan behålla den nuvarande motorn längre i modellprogrammet. Att utveckla separata versioner för olika marknader bedöms däremot som osannolikt på grund av höga kostnader.
Även vid en möjlig övergång till turbo vill Porsche behålla förbränningsmotorn i 911 längre än i märkets andra modeller. En helt eldriven 911 väntas inte under de närmaste åren.
Därmed tvingas även sportbilar från 2026 anpassa sig till nya krav, något som kan förändra klassiska tekniska lösningar.
