Renault gör eldrivna Twingo enkel men mer känsloladdad
Renault håller eldrivna Twingo enkel, men ger den mer karaktär
Renault gör eldrivna Twingo enkel men mer känsloladdad
Nya Renault Twingo E-Tech Electric får en motor och ett batteri. Modellens dragningskraft ska byggas med utrustning, design och ett fällbart tygtak.
2026-04-29T19:02:02+03:00
2026-04-29T19:02:02+03:00
2026-04-29T19:02:02+03:00
Renault satsar på enkelhet, men med tydlig känsla. Nya eldrivna Twingo kommer med en motor och ett batteri, vilket gör att modellen ska utvecklas genom utrustning och design snarare än mer effekt.Grundutförandet är medvetet avskalat: 82 hk, ett batteri på 27,5 kWh och en räckvidd på omkring 263 km. Det är en typisk elbil för staden, utan anspråk på långfärdsegenskaper. För att hålla priset under 20 000 € har Renault medvetet valt bort en bred flora av versioner: inga olika batterier och inga starkare varianter.Däremot får bilen något som många små modeller saknar: ett fällbart tygtak. I praktiken är det en återkoppling till idéerna bakom första Twingo, med mer ljus, mer luft och en starkare känsla av en “öppen” bil. Den versionen kan konkurrera med Fiat 500 Cabrio, som rör sig på samma område: stil och känsla snarare än prestandasiffror.Renault kommer också att utveckla modellen genom specialversioner och särskilda designutföranden. Varianter som Roland-Garros och Esprit Alpine diskuteras redan. Det är en välbekant strategi för märket: i stället för mer komplex teknik hålls bilen aktuell genom utseende och utrustning.
Renault Twingo E-Tech Electric, Renault Twingo, eldriven stadsbil, fällbart tygtak, Fiat 500 Cabrio, 27,5 kWh batteri, räckvidd
2026
Michael Powers
news
Renault håller eldrivna Twingo enkel, men ger den mer karaktär
Nya Renault Twingo E-Tech Electric får en motor och ett batteri. Modellens dragningskraft ska byggas med utrustning, design och ett fällbart tygtak.
Michael Powers, Editor
Renault satsar på enkelhet, men med tydlig känsla. Nya eldrivna Twingo kommer med en motor och ett batteri, vilket gör att modellen ska utvecklas genom utrustning och design snarare än mer effekt.
Grundutförandet är medvetet avskalat: 82 hk, ett batteri på 27,5 kWh och en räckvidd på omkring 263 km. Det är en typisk elbil för staden, utan anspråk på långfärdsegenskaper. För att hålla priset under 20 000 € har Renault medvetet valt bort en bred flora av versioner: inga olika batterier och inga starkare varianter.
Däremot får bilen något som många små modeller saknar: ett fällbart tygtak. I praktiken är det en återkoppling till idéerna bakom första Twingo, med mer ljus, mer luft och en starkare känsla av en “öppen” bil. Den versionen kan konkurrera med Fiat 500 Cabrio, som rör sig på samma område: stil och känsla snarare än prestandasiffror.
Renault kommer också att utveckla modellen genom specialversioner och särskilda designutföranden. Varianter som Roland-Garros och Esprit Alpine diskuteras redan. Det är en välbekant strategi för märket: i stället för mer komplex teknik hålls bilen aktuell genom utseende och utrustning.
