BYD Leopard 8 med Huawei HiCar 6.0 debuterar i Chengdu
Premiär: BYD Leopard 8 med Huawei HiCar 6.0 och lyxiga Yangwang U8L
BYD Leopard 8 med Huawei HiCar 6.0 debuterar i Chengdu
BYD:s Leopard 8 debuterar med Huaweis HiCar 6.0 på Chengdu Auto Show 2025. Samtidigt visas Yangwang U8L Dingshi Edition med trippel lidar och 1 197 hk.
2025-08-29T12:28:30+03:00
2025-08-29T12:28:30+03:00
2025-08-29T12:28:30+03:00
BYD:s flaggskepp Leopard 8 gjorde sin debut på Chengdu Auto Show 2025 och blev den första modellen som kör Huaweis infotainmentsvit HiCar 6.0. Systemet speglar mobilen i både liggande och stående läge och synkar navigation, strömmande media och kördata. En OTA‑uppdatering för Leopard 8 är planerad till slutet av 2025. I kupén lutar allt åt premiumhållet och är tydligt utformat kring HiCar, medan exteriören kombinerar kantiga, målmedvetna proportioner med skarpa LED‑signaturer — en approach som ger bilen pondus utan att slå över. Den balanserade hållningen känns välkommen i ett segment där överdrifter är vanliga.Parallellt med standardversionen visade Yangwang upp U8L Dingshi Edition — en förlängd lyx-SUV som redan kan förbeställas från 130 000 yuan (cirka 1,5 miljoner rubel). Hjulbasen sträcker sig till 3 250 mm, alltså 200 mm mer än på vanliga U8, totallängden är 5 400 mm och bredden 2 049 mm. För första gången går det att beställa 24K guldemblem och exklusiva 23‑tums smidda fälgar — detaljer som understryker modellens fokus på flärd.I kupén gäller sexsitsig layout med ”nollgravitation”-stolar på andra raden, sidopaneler med reglage och individuella fällbara bord. Två inredningsteman erbjuds — lila‑grått och svart‑brunt — där naturligt trä möter läder av högsta klass. En kul detalj är en takmonterad projektionsskärm för passagerarna på andra raden i stället för de vanliga ryggstödsskärmarna; lösningen håller ryggstöden rena och salongskänslan intakt och upplevs smartare i vardagen.Tekniskt behåller U8L Dingshi Edition paketet God’s Eye A med trippel lidar och avancerade förarassistenter, inklusive autopilot för stad och motorväg, automatisk parkering samt valet‑parkering. För terränginslag finns Easy Four‑way Parking och Yunnian‑P, som låter bilen fortsätta rulla vid punktering, vrida runt på stället och till och med hålla sig flytande vid översvämning — en ambitiös mix av stadssmart och expeditionstricks som lovar mycket på pappret.Drivlinan använder en 2,0 T‑motor som generator i kombination med fyra elmotorer. Den sammanlagda effekten anges till 880 kW (1 197 hk) och vridmomentet till 1 280 Nm. Fram och bak sitter dubbel A‑arm‑fjädring, kompletterad av mitt‑ och tväraxel‑differentialspärrar. Siffrorna är imponerande och ligger i linje med uppdraget som flaggskepps‑SUV, och helheten inger mer förtroende än skryt.
BYD Leopard 8, Huawei HiCar 6.0, Chengdu Auto Show 2025, Yangwang U8L Dingshi Edition, trippel lidar, 880 kW, 1 197 hk, fyrmotorig eldrift, lyx-SUV, OTA-uppdatering, BYD Yangwang U8
2025
Michael Powers
news
Premiär: BYD Leopard 8 med Huawei HiCar 6.0 och lyxiga Yangwang U8L
BYD:s Leopard 8 debuterar med Huaweis HiCar 6.0 på Chengdu Auto Show 2025. Samtidigt visas Yangwang U8L Dingshi Edition med trippel lidar och 1 197 hk.
Michael Powers, Editor
BYD:s flaggskepp Leopard 8 gjorde sin debut på Chengdu Auto Show 2025 och blev den första modellen som kör Huaweis infotainmentsvit HiCar 6.0. Systemet speglar mobilen i både liggande och stående läge och synkar navigation, strömmande media och kördata. En OTA‑uppdatering för Leopard 8 är planerad till slutet av 2025. I kupén lutar allt åt premiumhållet och är tydligt utformat kring HiCar, medan exteriören kombinerar kantiga, målmedvetna proportioner med skarpa LED‑signaturer — en approach som ger bilen pondus utan att slå över. Den balanserade hållningen känns välkommen i ett segment där överdrifter är vanliga.
Parallellt med standardversionen visade Yangwang upp U8L Dingshi Edition — en förlängd lyx-SUV som redan kan förbeställas från 130 000 yuan (cirka 1,5 miljoner rubel). Hjulbasen sträcker sig till 3 250 mm, alltså 200 mm mer än på vanliga U8, totallängden är 5 400 mm och bredden 2 049 mm. För första gången går det att beställa 24K guldemblem och exklusiva 23‑tums smidda fälgar — detaljer som understryker modellens fokus på flärd.
I kupén gäller sexsitsig layout med ”nollgravitation”-stolar på andra raden, sidopaneler med reglage och individuella fällbara bord. Två inredningsteman erbjuds — lila‑grått och svart‑brunt — där naturligt trä möter läder av högsta klass. En kul detalj är en takmonterad projektionsskärm för passagerarna på andra raden i stället för de vanliga ryggstödsskärmarna; lösningen håller ryggstöden rena och salongskänslan intakt och upplevs smartare i vardagen.
Tekniskt behåller U8L Dingshi Edition paketet God’s Eye A med trippel lidar och avancerade förarassistenter, inklusive autopilot för stad och motorväg, automatisk parkering samt valet‑parkering. För terränginslag finns Easy Four‑way Parking och Yunnian‑P, som låter bilen fortsätta rulla vid punktering, vrida runt på stället och till och med hålla sig flytande vid översvämning — en ambitiös mix av stadssmart och expeditionstricks som lovar mycket på pappret.
Drivlinan använder en 2,0 T‑motor som generator i kombination med fyra elmotorer. Den sammanlagda effekten anges till 880 kW (1 197 hk) och vridmomentet till 1 280 Nm. Fram och bak sitter dubbel A‑arm‑fjädring, kompletterad av mitt‑ och tväraxel‑differentialspärrar. Siffrorna är imponerande och ligger i linje med uppdraget som flaggskepps‑SUV, och helheten inger mer förtroende än skryt.
