V2G i Europa 2026: elbilen som inkomstkälla med BMW/Eon
Så rullar V2G ut i Europa: BMW/Eon leder, intäkter upp till 720 euro/år
V2G i Europa 2026: elbilen som inkomstkälla med BMW/Eon
Från 2026 lanseras V2G i Europa: BMW och Eon låter iX3-ägare tjäna upp till 720 euro/år. Se kraven för bred skala: smarta mätare, dynamiska tariffer, regler.
2025-09-29T20:24:04+03:00
2025-09-29T20:24:04+03:00
2025-09-29T20:24:04+03:00
Från 2026 börjar Europa rulla ut V2G (Vehicle-to-Grid), en teknik som låter elbilar mata tillbaka el till nätet mot ersättning. Först ut blir Tyskland, där BMW och energibolaget Eon lanserar upplägget: iX3-ägare kan tjäna upp till 720 euro per år, ungefär motsvarande 14 000 kilometer utan laddkostnader — en tydlig, lättfattlig morot.En studie från Forschungsstelle fur Energiewirtschaft, framtagen tillsammans med BMW, Mercedes-Benz och flera nätoperatörer, pekar på att V2G kan skalas brett 2026–2027. För att det ska hända krävs i huvudsak tre saker: skatteincitament på el, storskaliga pilotprojekt som kopplar in elbilar i energisystemet och enhetliga regler för hur fordon ansluts till nätet.Upplägget bygger också på dynamiska tariffer och en bred utrullning av smarta elmätare; utan de verktygen är det ekonomiskt svårmotiverat att skicka energi tillbaka till nätet. Forskarna räknar med att hela tariffmodellen är på plats till 2029, medan de första kommersiella programmen väntas om cirka ett och ett halvt år — ett försiktigt men påtagligt kliv från koncept till uppfart.För förare markerar detta ett nytt slags elbilsägande: bilen blir inte bara transport, utan en tillgång som kan generera intäkter och samtidigt hjälpa till att stabilisera elsystemet. I det ljuset framstår elbilen mindre som en passiv apparat och mer som en aktiv spelare i energimixen — ett skifte som känns både konkret och vardagsnära.
Från 2026 lanseras V2G i Europa: BMW och Eon låter iX3-ägare tjäna upp till 720 euro/år. Se kraven för bred skala: smarta mätare, dynamiska tariffer, regler.
Michael Powers, Editor
Från 2026 börjar Europa rulla ut V2G (Vehicle-to-Grid), en teknik som låter elbilar mata tillbaka el till nätet mot ersättning. Först ut blir Tyskland, där BMW och energibolaget Eon lanserar upplägget: iX3-ägare kan tjäna upp till 720 euro per år, ungefär motsvarande 14 000 kilometer utan laddkostnader — en tydlig, lättfattlig morot.
En studie från Forschungsstelle fur Energiewirtschaft, framtagen tillsammans med BMW, Mercedes-Benz och flera nätoperatörer, pekar på att V2G kan skalas brett 2026–2027. För att det ska hända krävs i huvudsak tre saker: skatteincitament på el, storskaliga pilotprojekt som kopplar in elbilar i energisystemet och enhetliga regler för hur fordon ansluts till nätet.
Upplägget bygger också på dynamiska tariffer och en bred utrullning av smarta elmätare; utan de verktygen är det ekonomiskt svårmotiverat att skicka energi tillbaka till nätet. Forskarna räknar med att hela tariffmodellen är på plats till 2029, medan de första kommersiella programmen väntas om cirka ett och ett halvt år — ett försiktigt men påtagligt kliv från koncept till uppfart.
För förare markerar detta ett nytt slags elbilsägande: bilen blir inte bara transport, utan en tillgång som kan generera intäkter och samtidigt hjälpa till att stabilisera elsystemet. I det ljuset framstår elbilen mindre som en passiv apparat och mer som en aktiv spelare i energimixen — ett skifte som känns både konkret och vardagsnära.
