Hongqi möter elvågen där köparen tittar först — inne i bilen

Hongqi förbereder två viktiga premiärer: uppdaterade H5 och HQ9 når marknaden den 20 maj. Utvändigt är ändringarna återhållna, men invändigt närmar sig båda modellerna tydligt stilen hos de kinesiska «nya krafterna» — med stora skärmar, renare instrumentbräda och en annan reglagelogik.

Hongqi H5 har fått en lugnare och stadigare front. Designerna har tagit bort en del av det överflödiga dekoret, ändrat varselljusen och gjort om strålkastarna: sedanen ligger nu visuellt närmare den större H9. Baktill behålls bakljusens form, men den interna grafiken är ny och det centrala kromelementet är borta. Mer prestandainriktade Michelin-däck ingår också.

Den största förändringen på H5 är kupén. Den tidigare vertikala mittskärmen har tagits bort. I stället finns en separat «svävande» display, och även förarens instrumentpanel har flyttats till en egen modul. Under skärmen sitter fortfarande fysiska knappar — goda nyheter för den som inte vill hantera allt via menyer. En annan tydlig förändring är bytet till ratt-monterad växelväljare. Stolar och dörrsidor är också uppdaterade. Under huven väntas ingen revolution.

H5 ska behålla sin 1,5-liters turbo på 169 hk och 258 Nm samt 2,0-litersmotorn på 224 hk och 340 Nm. Laddhybriden lär också finnas kvar: nuvarande version kombinerar 1,5-litersmotorn med en 228 hk elmotor och har 130 eller 170 km elräckvidd enligt CLTC. Förbrukning med tomt batteri enligt WLTC ligger runt 4,5 l/100 km.

Minivanen Hongqi HQ9 uppdateras i en ännu mer representativ riktning. Utvändigt behålls den massiva grillen med vertikala spjäll och den röda märkesemblem. Måtten är generösa: 5222 mm i längd, 2005 mm i bredd, 1935 mm i höjd och 3200 mm hjulbas.

Inne i HQ9 syns förändringarna mer. Det finns en ny skärmuppsättning: mittdisplayen och passagerarskärmen är nu lika stora, större och skarpare. Växelväljaren har flyttat till rattstången och frigör utrymme på mittunneln för trådlös laddning. Ratten är ny, stolarna omarbetade och dörrfacken större. Andra raden har separata stolar med egen kontrollskärm; baktill finns en fällbar skärm och ett bord.

HQ9 PHEV får en 2,0-litersmotor på 120 kW i hybridsystemet och ett 39,5 kWh-batteri. Beroende på version blir elräckvidden 168 eller 173 km, och paketet använder nu litiumjärnfosfat-kemi. Bensinversionen behåller 2,0T med 48-volts mildhybridsystem: 252 hk och 380 Nm.

Hongqi har inte rivit upp utseendet på H5 eller HQ9, men har förstått det viktigaste: i Kina i dag tittar köparen först in i kupén. Det är precis där dessa äldre bensin- och hybridmodeller måste bevisa att de fortfarande kan stå emot de nya elmärkena.