Liten bil, vuxet skydd: så har MINI byggt om säkerheten i Cooper, Aceman och Countryman

© D.Novikov / SPEEDME.RU

MINI påminner om att moderna småbilar för länge sedan slutade handla enbart om djärv design och gokartkänsla bakom ratten. Hela märkets aktuella utbud — Cooper, Aceman och Countryman — får utan extra kostnad en seriös grunduppsättning av säkerhetssystem.

I standardutrustningen ingår frontkollisionsvarning med automatisk inbromsning, filvarning med styringrepp, hastighetsskyltsavläsning och farthållare med bromsfunktion. Paketet Driving Assistant lägger till döda vinkeln-varning, varning vid dörröppning, varning för påkörning bakifrån och korstrafikvarning vid backning.

Ovanför finns ytterligare två nivåer. Driving Assistant Plus är tillgängligt för Cooper, Aceman och Countryman: det omfattar filhållningsassistent, adaptiv farthållare Stop & Go och en automatisk hastighetsbegränsningsassistent. Det mest avancerade, Driving Assistant Professional, är reserverat för Countryman — med filbytesassistent, aktiv filguidning, sidokollisionsskydd på motorväg och trafikljusigenkänning i stadsmiljö.

MINI lyfter särskilt fram Pre-Crash. När elektroniken förstår att läget håller på att bli farligt stänger den i förväg fönster och soltak och justerar ryggstödens läge. Det ersätter inte bälten och krockkuddar, men förbereder kupén inför själva smällen.

Också den passiva säkerheten har vuxit. I Tyskland levereras Countryman med sju krockkuddar, inklusive en mittkrockkudde mellan framstolarna. Cooper och Aceman får sidokrockkuddar för andra raden — sammanlagt upp till nio. Nästan alla modeller har fått en aktiv motorhuv: vid kollision med fotgängare lyfter den lite och skapar extra deformationsutrymme.

Parkeringsfunktionerna har också breddats. Som standard finns backkamera, manövreringsassistent, backassistent och aktiva sensorer. Parking Assistant Plus lägger till runtomsikt på 360 grader, medan fjärrparkering från smartphone kommer med Parking Assistant Professional.

MINI säljer fortfarande känsla och stil, men gör det nu med ett betydligt mognare skyddspaket. För en stadsbil märks det extra: de flesta riskerna uppstår inte på motorvägen, utan i tät trafik, på parkeringen och under korta sträckor, där föraren oftast slappnar av.