Rost på en ny elbil: ett obekvämt kapitel för MG och BYD

© Соцсети

Kinesiska elbilar har fått ett obehagligt samtalsämne: ägare av MG- och BYD-modeller har börjat lägga upp bilder med tecken på korrosion. Det handlar ännu inte om ett massfenomen, men fallen syns — särskilt mot bakgrund av den snabba framväxten av kinesiska märken i Europa.

Hos MG rör klagomålen främst ZS EV, MG4 och nya MG5. Ägarna visar rost på underredet, svetsfogarna, nedre karossdetaljer och enskilda konstruktionsdelar. De flesta rapporterna kommer från Storbritannien och Tyskland, där fuktigt klimat och vintersalt på vägarna snabbt sätter rostskyddet på prov.

Den kontroversiella punkten är garantin. MG anger ett sjuårigt skydd mot korrosion, men det gäller framför allt genomrostning av karossen. Ytlig rost kan hamna i en gråzon, och det är just det som irriterar ägarna: bilen är ny och dialogen med återförsäljaren liknar redan en utredning.

Även BYD har fått kritik. På Atto 3 har märkbara fall dykt upp i Australien och Nya Zeeland, där vägarna inte saltas. I ett av fallen behövde en del av bilen lackeras om, och märket stod för reparationen som uppskattades till flera tusen euro. Bland tänkbara orsaker nämns dålig metallförberedelse före lackering i tidiga serier, stenskott och kustklimatet.

BYD uppger att dess bilar uppfyller stränga internationella standarder för korrosionsskydd och använder elgalvanisering med ett tunt zinkskikt. I de uppmärksammade fallen har märket utfört garantireparationer och kopplat in lokala team för kontroll.

Slutsatsen för köparen är enkel: en kinesisk elbil ska inte bara kontrolleras på batteri och mjukvara. Underrede, hjulhus, svetsfogar, infästningar, dörrkanter och spår av stenskott blir nu också obligatoriska punkter. Pris, räckvidd och utrustning spelar roll, men på begagnatmarknaden äter rost snabbt upp både fördelen och restvärdet.