EU:s nya E-Car-klass ska pressa priset på små elbilar
E-Car 2025: EU siktar på prisvärda stads-elbilar för 15 000–20 000 euro
EU:s nya E-Car-klass ska pressa priset på små elbilar
EU lanserar E-Car-klass för att återuppliva A-segmentet: enklare regler, vikt- och effektgränser samt priser kring 15 000–20 000 euro för EU-byggda el-småbilar.
2025-10-03T12:17:11+03:00
2025-10-03T12:17:11+03:00
2025-10-03T12:17:11+03:00
Europeiska unionen förbereder ett initiativ som kan rita om småbilsmarknaden. I slutet av 2025 väntas en ny E-Car-klass: kompakta, prispressade stadsbilar kring 15 000–20 000 euro. Idén hämtar inspiration från Japans kei-bilar – avskalade, lätta och gjorda för vardagen. För många låter det som en efterlängtad motvikt till elbilernas höga prislappar.EU-kommissionären för industristrategi, Stéphane Séjourné, framhöll att huvudmålet är att få fart på efterfrågan på eldriven mobilitet. Den nya klassen ska blåsa liv i det nästan försvunna A-segmentet och göra elbilen rimlig för en betydligt bredare publik – från premiumval till praktiskt vardagsalternativ.Italien slog däremot an en annan ton. Industriminister Adolfo Urso uppmanade Bryssel att inte fokusera enbart på el, utan också släppa in förbränningsmotorer eller alternativa bränslen, med argumentet att det skulle göra E-Cars tillgängliga för alla. Den hållningen går dock emot initiativets kärna: att påskynda Europas skifte till batterielektriska fordon.Enligt de första skisserna får E-Cars förenklade säkerhetskrav samt tak för vikt, storlek och effekt för att hålla tillverkningskostnaderna nere. I utbyte kan köpare se fram emot verkligt plånboksvänliga elbilar byggda i Europa – en slankare utrustningslista i tjänst av ett prisläge som marknaden saknar. I tät trafik framstår det som ett rationellt byte som många kan acceptera, även om enklare säkerhetsnivåer lär väcka diskussion.Italien markerar åter sitt stöd för förbränningsdrivlinor. Om EU-kommissionen ger efter riskerar den nya kategorin att mista sitt syfte. Just nu behöver Europa övertygande, överkomliga batteribilar – inte ännu en fristad för bensin.
EU lanserar E-Car-klass för att återuppliva A-segmentet: enklare regler, vikt- och effektgränser samt priser kring 15 000–20 000 euro för EU-byggda el-småbilar.
Michael Powers, Editor
Europeiska unionen förbereder ett initiativ som kan rita om småbilsmarknaden. I slutet av 2025 väntas en ny E-Car-klass: kompakta, prispressade stadsbilar kring 15 000–20 000 euro. Idén hämtar inspiration från Japans kei-bilar – avskalade, lätta och gjorda för vardagen. För många låter det som en efterlängtad motvikt till elbilernas höga prislappar.
EU-kommissionären för industristrategi, Stéphane Séjourné, framhöll att huvudmålet är att få fart på efterfrågan på eldriven mobilitet. Den nya klassen ska blåsa liv i det nästan försvunna A-segmentet och göra elbilen rimlig för en betydligt bredare publik – från premiumval till praktiskt vardagsalternativ.
Italien slog däremot an en annan ton. Industriminister Adolfo Urso uppmanade Bryssel att inte fokusera enbart på el, utan också släppa in förbränningsmotorer eller alternativa bränslen, med argumentet att det skulle göra E-Cars tillgängliga för alla. Den hållningen går dock emot initiativets kärna: att påskynda Europas skifte till batterielektriska fordon.
Enligt de första skisserna får E-Cars förenklade säkerhetskrav samt tak för vikt, storlek och effekt för att hålla tillverkningskostnaderna nere. I utbyte kan köpare se fram emot verkligt plånboksvänliga elbilar byggda i Europa – en slankare utrustningslista i tjänst av ett prisläge som marknaden saknar. I tät trafik framstår det som ett rationellt byte som många kan acceptera, även om enklare säkerhetsnivåer lär väcka diskussion.
Italien markerar åter sitt stöd för förbränningsdrivlinor. Om EU-kommissionen ger efter riskerar den nya kategorin att mista sitt syfte. Just nu behöver Europa övertygande, överkomliga batteribilar – inte ännu en fristad för bensin.
