Hyundai möblerar om i programmet: ny Kona, ny Tucson och en Santa Fe som kör som en elbil

© A. Krivonosov

Hyundai fortsätter att bygga ut sitt modellprogram efter starka försäljningsresultat och förbereder flera nyheter till 2027 års modellår. Bland dem finns uppdaterade volymmodeller, en ny kompakt elbil och en Santa Fe med EREV-drivlina — ett format för dem som vill köra som med en elbil utan att vara helt beroende av laddstationer.

Elantra väntar på en planerad uppdatering. Sedanen får troligen omritad front och bakdel samt ett uppfräschat interiör. Något stort tekniskt skifte är inte att vänta: de vanliga versionerna behåller sina nuvarande motorer. Men kring Elantra N finns det spänning — Hyundai kan ha en ny motor på gång för den sportiga versionen.

Ioniq 3 framstår som den mest logiska prisvärda elbilen: en kompakt halvkombi med över 480 km räckvidd och hyfsad effekt. Det finns dock en hake — för USA är den ännu inte aviserad. Det är märkligt, eftersom marknaden just saknar prisvärda elbilar med vettig räckvidd, inte fler dyra crossovers.

Även Kona står inför förändringar. Tillverkningen av Kona EV för 2026 års modell pausades på grund av överskott av 2025 års bilar, men nästa generation kan bli intressantare. Vi väntar oss en kantigare design, en kupé med ny elektronik, en 1,6-liters turbohybrid och en uppdaterad elversion. Hyundai vill uppenbarligen att den lilla crossovern visuellt ska närma sig sina större SUV:ar, snarare än stanna som en propert formgiven stadsbil.

Den viktigaste nyheten är Santa Fe EREV. Denna version drivs av elmotorer, medan bensinmotorn fungerar som generator för batteriet. Bilen kan laddas från elnätet, men när batteriet är tomt räcker det att tanka. Förväntad räckvidd : omkring 900 km. För en familjecrossover är det nära nog en idealisk kompromiss : eldrift i staden, ingen panik vid laddstationen på långresa.

Också Tucson står inför rejäla förändringar. Crossovern kan få en kantigare kaross, hybrid- och laddhybridversioner och senare till och med en Tucson N med hybriddrivlina på omkring 295 hk. Men om Hyundai verkligen tar bort de rena bensinversionerna kan instegspriset stiga märkbart.

Hyundai spelar nu på flera plan samtidigt: vanliga sedaner, hybrider, elbilar och EREV-bilar. Det mest intressanta draget är inte ännu en skärm i instrumentbrädan — det är försöket att ge köparen elektrisk körning utan att vara helt beroende av laddinfrastrukturen.