Audi Q7 växer upp: SUV:en pratar nu med vägen via ljuset

© audi-mediacenter.com

Audi har visat nya Q7 i tredje generationen. Det är inte längre märkets flaggskepps-SUV — över den placerar sig Q9, i praktiken en längre och rymligare variant. Men själva Q7 har, efter tio år av föregångaren, fått en betydligt tydligare karaktär.

Utvändigt verkar crossovern kraftigare: högre motorhuv, bredare visuell hållning, utsvällda bakre skärmar och en stor grill. Frontljuset är nu uppdelat i två nivåer, i linje med de senaste Audi-modellerna, men det viktigaste sitter inte i strålkastarformen. Dagsljuset kan projicera varningar direkt på vägbanan, blinkers inräknade. Även baklamporna har blivit aktiva: de varnar bakomvarande för olycka, hinder längre fram eller för kort följdavstånd.

Kupén är byggd kring en stor, böjd OLED-skärm som slår ihop instrument och infotainment. Passageraren fram får en egen skärm. Panoramataket kan mörkläggas i sektioner och kommer ihåg vald inställning. I Storbritannien är tre sätesrader standard, och bagageutrymmet sträcker sig från 581 liter med tredje raden nedfälld till nästan 2000 liter beroende på konfiguration.

Vid lansering får brittiska Q7 en 3,0-liters V6-diesel på 299 hk och 630 Nm, kompletterad med mildhybrid. Andra marknader, däribland USA, får bensinmotorer. Chassit bjuder på adaptiv luftfjädring, fyrhjulsstyrning, permanent fyrhjulsdrift och elektroniskt styrda stötdämpare. Fjädringen använder ruttdata för att förbereda sig på gupp och järnvägsövergångar i förväg.

Audi har även förstärkt förarstöden. Q7 kan minnas upp till fem parkeringsmanövrar på upp till 200 m, backa själv i 50-meterspass och köra ut på vägrenen med larmsamtal om föraren slutar reagera.

Försäljningen startar i juli. Tajmningen passar Audi: dagens BMW X5 är till åren kommen men ska snart bytas ut. Nya Q7 kommer alltså inte in på en lugn marknad, utan precis före en stor omflyttning i premium-SUV-toppen.