När familje-SUV:n är längre än en stridsvagn

© A. Krivonosov

Frasen „den här SUV:n är som en stridsvagn” sägs oftast på skämt, men för vissa modeller är jämförelsen inte längre bara bildlig. Moderna crossovers och terrängbilar har vuxit så mycket att de i längd nu går förbi en del av pansartekniken från 1900-talet.

Den nuvarande Mercedes-Benz GLE når 4,954 m och BMW X7 mäter 5,181 m. Båda är längre än den tyska lätta stridsvagnen Panzer II från andra världskriget: beroende på version låg den på ungefär 4,64–4,81 m. Den fyrdörrars Ford Ranger på 5,37 m går ännu längre, även om den formellt är en pickup och inte en klassisk SUV.

På en helt annan nivå ligger Cadillac Escalade. Den långa ESV-versionen sträcker sig till 5,766 m, är nästan två meter hög och cirka 2,06 m bred. I karossens längd, utan kanon, är en sådan bil jämförbar med flera sovjetiska stridsvagnar från slutet av 1930-talet, bland annat A-20 och A-32, och slår den amerikanska lätta M24 Chaffee med sina 5,03 m skrov.

Dagens stridsvagnar spelar förstås i en helt annan division. M1A2 Abrams når 9,77 m med kanonen framåt, och Leopard 2 ligger på liknande mått. Ändå är jämförelsen talande: familjebilar man åker till affären eller på semester med har närmat sig, storleksmässigt, fordon byggda för besättning och pansar.

SUV-ernas tillväxt förklarar mycket: trånga parkeringsrutor, tunga dörrar, hög förbrukning, dyra däck och känslan av att en vanlig stadsbil plötsligt verkar för liten bredvid en „familje”-jätte.