Från labbet till asfalten: en Dodge med solid state-batteri ger sig ut

© media.stellantis.com

Stellantis har kört ut en Dodge Charger Daytona med en prototyp av Factorials solid state-batteri på vägarna. För en teknik som biltillverkare har talat om i åratal är det ett viktigt steg från labblöften till en riktig bil.

Projektet använder en FEST-cell — Factorial Electrolyte System Technology. 2025 angav Stellantis och Factorial för dessa celler en energitäthet på 375 Wh/kg, laddning från 15 till 90 % på 18 minuter och stabil drift inom ett temperaturintervall från −30 till +45 °C. Sådana siffror är viktiga av flera skäl: vid samma kapacitet blir batteriet lättare, laddar snabbare och klarar olika klimat bättre.

Ingenjörerna kunde inte nöja sig med att bara sätta in nya celler i Charger Daytona. Stellantis integrerade dem i det befintliga batteripaketet med en ny mekanisk arkitektur och gjorde om styrsystem och packlayout för att lyfta verkningsgraden utan att tumma på säkerhet eller livslängd.

Hur länge testerna pågår och när sådana batterier når serietillverkade bilar säger bolaget ännu inte. Många tillverkare pekar på slutet av decenniet som riktmärke, men för massproduktion måste livslängd, stabilitet och kostnad fortfarande bevisas.

I den här historien är Charger Daytona inte bara intressant som en elektrisk Dodge. Den har blivit testbil för ett batteri som väntas leverera lägre vikt, kortare laddningstider och längre räckvidd — utan att helt enkelt göra paketet större.