Från SF90 till en Fiat från -72: vad Leclerc kör och vad du faktiskt kan köpa

© ferrari.com

Avito Auto utgick från Charles Leclercs garage för att visa att bildrömmen kan ha mycket olika prislappar. Hos Ferrari-föraren samsas en brittisk sedan och en gammal FIAT 500 med superbilarna — och liknande bilar dyker redan upp i ryska annonser.

Den självklara huvudpersonen är Ferrari. Hos Leclerc nämns 488 Pista Spider, en bantad superbil med en 3,9-liters V8 biturbo på 710 hk. I Ryssland är det närmaste alternativet en Ferrari 488 GTB från 2017 för 18,8 miljoner rubel. Det är varken Pistan eller cabrioleten, men det är samma omisskännliga Ferrari-era — bakhjulsdrift, dubbelkopplingslåda och en V8 bakom föraren.

Ett snäpp högre upp ligger den hybridiserade SF90 Stradale. Motsvarigheten på Avito är prissatt till 32 miljoner rubel: fyrhjulsdrift, en 4,0-liters förbränningsmotor på 780 hk och tre elmotorer på sammanlagt 220 hk. Accelerationen från 0 till 100 km/h tar 2,5 sekunder. Själv kör Leclerc den mer extrema versionen, SF90 XX Stradale i mattsvart med röd stripe och nummer 16.

Ett annat sällsynt exemplar är Ferrari 812. Föraren har synts i en 812 Competizione Aperta, byggd i bara 599 exemplar. Till salu finns en liknande 812 GTS från 2022 för 29,9 miljoner rubel: en roadster med en sugmotor V12 på 6,5 liter och 800 hk. Det finns även en Ferrari Portofino från 2022 för 26,9 miljoner rubel — en lugnare grand tourer med fällbart hårdtak, 3,9-litersmotor och 620 hk.

Det mest intressanta i urvalet är ändå inte bara Ferrari-bilarna. En Jaguar XF från 2016 kostar 1,7 miljoner rubel: 2,0-liters motor, 180 hk, bakhjulsdrift och en helt annan inställning till fart — utan racing-pathos. En klassisk FIAT 500 från 1972 för 2,2 miljoner rubel ser nästan ut som ett skämt bredvid SF90, men det är just ett sådant val som avslöjar en samlares verkliga smak. Leclerc har själv en FIAT 500 från 1969 i mattsvart med Monacos röd-vita ränder och nummer 16.

I det här urvalet finns ingen universellt «bästa» bil. En Ferrari köper man för fart och status, en Jaguar för att få en sällsynt premiumsedan till priset av en vanlig crossover, en FIAT 500 för historiens skull. Ibland är en racerförares garage intressant inte för att det rymmer den dyraste bilen, utan för att till och med en 18-hk småbil får stå bredvid en Ferrari utan mindervärdeskomplex.