Räckviddsångest 2026: rädslan är ofta starkare än fakta

© A. Krivonosov

Rädslan för att få slut på laddning mitt på vägen är fortfarande ett av de starkaste argumenten mot elbilen. Den har till och med ett eget namn — range anxiety. Men 2026 handlar denna oro allt mindre om svaga batterier och allt mer om en förare som försöker använda sin EV som om den vore en bensinbil.

Med en förbränningsmotor är logiken enkel: tanken är nästan tom — då kör man till mackten. Med en elbil fungerar ett annat scenario bättre: bilen laddar medan den står hemma, vid kontoret, i köpcentret eller på en parkering. Forskare från Chalmers University och University of Delaware kom fram till att en del av oron försvinner inte efter att man installerat ett enormt batteri, utan efter att man släppt «tankstation-tänket».

Det riktiga problemet finns dock kvar. Den uppgivna räckvidden stämmer inte alltid med verkliga förhållanden: kyla, värme, hög hastighet, berg, däck och påslagen klimatanläggning kan dra kilometer på ett tydligt sätt. Australian Automobile Association upptäckte i oberoende tester att vissa EV under verkliga förhållanden kör 5–23% kortare än i laboratoriemätningar. Köparen är inte så mycket rädd för kort räckvidd som för oförutsägbarhet: siffran i reklamen är en sak, siffran på motorvägen mitt i vintern är något helt annat.

Men haveristatistiken visar att rädslan ofta är överdriven. Brittiska AA kom fram till att förare trodde att 65% av bärgningsuppdragen för elbilar berodde på ett helt urladdat drivbatteri. I ett verkligt urval på 13 000 fall låg den siffran under 4%; mycket oftare stannade elbilar — precis som förbränningsbilar — på grund av däck och det vanliga 12-voltsbatteriet.

Slutsatsen för biltillverkarna är obekväm: en enda WLTP- eller EPA-siffra räcker inte längre. Köparen vill ha en ärlig verklig räckvidd, en smart ruttplanerare, en laddprognos vid framkomst, tydliga laddstationer i navigationen och snabbladdning utan överraskningar. Annars kommer även en EV med stort batteri att kännas opålitlig.

Räckviddsångest har inte försvunnit, den har förändrats. Förr kunde elbilar verkligen ofta inte köra långt. Nu kan många det — men föraren behöver fortfarande tro på att vägen inte tar slut tillsammans med procenten på skärmen.