Berömda emblem, sköra motorer: sju moderna aggregat som fortsätter gå sönder

© A. Krivonosov

Att köpa en bil av ett känt märke besvarar inte längre tillförlitlighetsfrågan av sig själv. Autoblog har samlat sju motorer från storsäljande tillverkare kring vilka det 2026 har staplats återkallelser, stämningar och klagomål från ägare.

På listan finns GM:s 1,2-liters turboladdade trecylindriga motor, monterad i Chevrolet Trax, Trailblazer samt Buick Envista och Encore. Ägare klagar över allvarliga haverier med skadade lager och vevstakar, och väntan på en ersättningsmotor kan dra ut på månader. Hos Nissan står 1,5-liters VC-Turbo i Rogue i skottlinjen: efter den första kampanjen sommaren 2025 som omfattade omkring 480 000 bilar i USA och Kanada utökades återkallelsen i februari 2026 med ytterligare cirka 320 000 fordon. Orsaken — överhettad olja, kollapsande smörjning och risk för skärning av lager.

Hos Volkswagen är EA888 2.0 Turbo tillbaka i rampljuset. Efter förlikningen om turboaggregaten för bilar från 2008–2024 kvarstår klagomål kring kolvringar och oljeförbrukning, och motorn används fortfarande i Tiguan 2026. Även Toyota hamnar på den obekväma listan: 3,4-liters twin-turbo V6 i Tundra, Sequoia, Lexus GX och LX ersatte den gamla V8:an men dras med risken att vevlager går sönder på grund av bearbetningsrester som lämnats kvar i blocket.

Hondas 1.5 Turbo kritiseras för problem med topplockspackningen: kylvätska kan ta sig in i cylindrarna redan vid mindre än 96 000 km. Reparationen beräknas till runt 5 000 dollar. Hos Hyundai och Kia gör de gamla Theta/Nu-problemen sig påminda på Kia Seltos — återigen handlar det om lager och plötslig skärning. Jeeps 2.0 Turbo nämns efter återkallelsen av omkring 100 000 Wrangler och Grand Cherokee på grund av tillverkningsfel, sprickor i cylinderfodren, sprängda packningar och turbofel.

På andrahandsmarknaden och parallellimporten slår historien ännu hårdare: bilarna kommer sällan in med fabriksgaranti, så den prestigefyllda logotypen i grillen är inte längre det viktigaste. Det viktigare är att kontrollera den specifika motorn, återkallelsekampanjerna, servicehistoriken och reparationskostnaden före köpet — inte efter att en varningslampa har tänts på instrumentpanelen.

En modern motor kan vara snålare än en äldre, men dess säkerhetsmarginal döljer sig idag inte i varumärkesreklamen utan i den finstilta texten i serviceboken.