Gammalt namn, ny V6: OSCA försöker komma tillbaka via brittisk bakdörr

© motor1.com

Italien kan snart få ytterligare en sportbil med ett historiskt namn på huven. Märket OSCA, sedan länge utanför massmarknadens radar, återupplivas av Massimo Di Risio — grundaren av DR Automobiles, känd för att anpassa kinesiska modeller för den europeiska marknaden.

Den nya OSCA har ännu inte visats i serieversion: det finns tidiga bilder och information om att en coupé är under utveckling. Enligt Motor1 kan projektet utnyttja teknik från Lotus Emira, inklusive den kompressormatade V6-motorn. Om det stämmer ligger satsningen inte på elchock och enorm effekt, utan på ett mer klassiskt recept: mittmotor, en levande förbränningsmotor och en lätt kaross i italienskt skal.

För OSCA är detta en logisk väg. Att bygga en helt ny sportbil från grunden är för dyrt även för ett starkt företag, medan en färdig Lotus-bas tar dig snabbare till en riktig bil i stället för att fastna på snygg rendering-nivå. Emira är själv redan en sällsynt fågel: en bensincoupé av gamla skolan i en era av hybrider, elbilar och tunga super-SUV:ar.

Intrigen ligger någon annanstans — om OSCA kan bli något mer än ännu ett småserieprojekt för samlare. Ett historiskt namn drar uppmärksamhet, men köparen i den här klassen tittar på vikt, ljud, körkänsla, byggkvalitet och pris. Den italienska legenden räcker inte ensam: bredvid står Porsche, Alpine, Maserati, Lotus och begagnade Ferrari, som alla redan har ett rykte.

Tendensen är ändå intressant: medan de stora märkena går mot elektrifiering och crossovers försöker nischföretagen sälja det som blir alltmer ovanligt — en kompakt bensincoupé med karaktär.

OSCA återvänder inte i det lättaste ögonblicket. Men det är just nu den gamla skolan har chansen att se inte föråldrad, utan sällsynt ut.