Från showbil till riktig maskin: Tesla Cybercab visar äntligen sina siffror

© A. Krivonosov

Tesla Cybercab håller på att gå från showbil till en bil med riktiga tekniska siffror. I EPA:s dokument har batteri, effekt och en preliminär räckvidd dykt upp — nu kan robottaxin bedömas på något mer än Elon Musks löften.

Enligt myndigheten använder Cybercab ett batteri på 146 Ah vid 326 V. En enkel multiplikation ger 47,6 kWh kapacitet, alltså ungefär 48 kWh. För en vanlig elbil är det ett blygsamt batteri, men Cybercab är en tvåsitsig bil utan anspråk på mångsidighet. Dess uppgift är inte att skjutsa familjen ut på landet, utan att billigt rulla på stadens kilometrar.

Motorn har inga sportambitioner heller: en enda frontmonterad permanentmagnetmotor lämnar 163 kW, alltså 219 hk. För en lätt robottaxi räcker det, särskilt om bilen körs av algoritmer och inte av en förares humör. Viktigare är något annat: i EPA:s testcykel blev den beräknade kombinerade räckvidden 418,226 miles — cirka 673 km. Det är ett labbvärde; efter standardjusteringen blir den officiella siffran på rutan lägre. Men effektiviteten bakom ser stark ut, förutsatt att Tesla håller vikt och aerodynamik i schack.

Cybercab är tänkt som en helt autonom bil utan ratt och pedaler. Testexemplar har visserligen synts med reglage, men idén är densamma: passageraren slår sig ner i en tvådörrars coupé med fjärilsdörrar, och FSD sköter resan. Då hamnar databladet i bakgrunden. Batteriet går att räkna ut, effekten går att certifiera, men autopilotens mognad för en storskalig förarlös tjänst bevisas inte av en tabell, utan av miljontals säkra resor.

Priset är också en del av spänningen. Tesla har tidigare talat om ett målpris under 30 000 dollar. Om bolaget verkligen kan producera Cybercab billigare än vanliga elbilar och med så låg energiförbrukning ändras taxins ekonomi: lägre förarkostnader, mindre energi per kilometer, högre nyttjandegrad över dygnet.

Cybercab visar att Tesla inte bygger en «billig liten bil» utan ett verktyg för verksamheten. Mognar inte autopiloten blir det bara en märklig tvåsitsig elbil; mognar den blir en vanlig taxi ett alltför dyrt sätt att transportera en ensam passagerare.