Ford hade redan lagat de här bilarna — men problemet är tillbaka: nästan 130 000 fordon till verkstad

© A. Krivonosov

Ford får fem återkallningar i USA på en gång, och det otrevliga ligger inte i antalet bilar. Tillverkaren hade redan utfört reparationer enligt äldre återkallningar, men en del av bilarna kan ha stängts i systemet som åtgärdade utan att rätt mjukvara faktiskt installerades. SPEEDME:s experter har gått igenom NHTSA-handlingarna och rekonstruerat vad som hände de amerikanska bilarna den här gången.

De nya kampanjerna omfattar totalt 129 761 fordon. Den största återkallningen — 91 198 Ford F-150 pickuper av årsmodellerna 2018-2020: varselljusen kan låta bli att dimras när halvljuset tänds och bländar andra förare (kampanj 26V373, en upprepning av 20V097). Ytterligare 10 742 F-150 från 2018 med 3,3-liters motor, sexstegad automatlåda och rattstångsspak kan vid snabb växling från Park till Drive lägga i backen eller friläge i bråkdelen av en sekund i stället för framåt — samtidigt som växelindikatorn försvinner från instrumentpanelen. I värsta fall rycker pickupen åt fel håll.

Det finns fler fall. På 4 445 F-150 från 2017 kan bilden på instrumentpanelen försvinna helt efter en kallstart — från två sekunder till flera minuter, inklusive indikeringen av vald växel. På 18 124 Ford Escape från 2017 kan fönsterhissarna stänga med för stor kraft vid fjärrmanövrering — brott mot FMVSS 118 och klämrisk. Ytterligare 5 252 Ford Focus 2015-2018 och Fusion 2013-2016 med 1,0-liters Fox GTDI och den manuella B6-lådan dras tillbaka på grund av kopplingsslirning och brott på tryckplattan: ett läckage av växellådsolja nära heta avgasdelar ökar brandrisken.

Den gemensamma orsaken är särskilt obekväm för märket: Ford hittade avvikelserna under en granskning av gamla programreparationer. Bilar kunde få status «åtgärdad» utan att rätt mjukvaruversion bekräftats eller installerats korrekt — en följd av övergången mellan serviceverktygen IDS och FDRS och luckor i de historiska uppgifterna. För den som köper en begagnad Ford väger det tyngre än felförteckningen i sig: en servicehistorik hos återförsäljare betyder inte automatiskt att rätt firmware faktiskt sitter i styrmodulen.

Reparationen är kostnadsfri: återförsäljarna uppdaterar mjukvaran i berörda moduler — instrumentpanel, BCM, PCM, fönsterhisstyrning eller kopplingsskyddsmodul — med obligatorisk validering av programvarans artikelnummer via Software Validation Form innan kampanjen avslutas. Breven till ägarna börjar gå ut den 6 juli 2026, då även VIN-numren ska bli sökbara i NHTSA:s register.

Historien betyder något även utanför USA: F-150, Escape, Focus och Fusion importeras ofta privat, främst från Staterna. För de bilarna är den största risken inte återkallningen i sig utan avsaknaden av en tydlig väg till en auktoriserad verkstad. Ibland kostar en missad firmware-uppdatering mer än NHTSA:s torra formulering antyder.