Volvo blir Geelys europeiska bakdörr: samma band, andra märken

© volvocars.com

Volvo kan få en ny roll inom den kinesiska Geely-koncernen. Enligt Volvo Cars-vd Håkan Samuelsson kan märkets europeiska fabriker i framtiden även tillverka bilar för systermärkena Geely, Zeekr och Lynk & Co. Den vägen blir, enligt honom, snabbare och billigare än att bygga helt nya fabriker i Europa.

Det handlar inte bara om ledtider. Att producera inom EU skulle hjälpa Geely att minska beroendet av elbilsimport från Kina och kringgå en del av de extra tullarna. För Geelys elbilar är de 18,8 %, utöver EU:s generella importtull på 10 %. Mot den bakgrunden växlar de kinesiska märkena upp lokaliseringen: BYD förbereder tillverkning i Ungern, MG Motor har aviserat planer på montering i Spanien, och Chery förhandlar om eventuell produktion i Nissans fabrik i brittiska Sunderland.

Volvo har anläggningar i Torslanda i Sverige och Gent i Belgien, och 2027 ska fabriken i Košice i Slovakien öppna. Samuelsson menar att ytterligare montering av systermärken är möjlig på alla tre anläggningar. Samtidigt sätter Geely tuffa mål: 2026 vill koncernen sälja 750 000 bilar utanför Kina, och till 2027 ska Zeekr, Lynk & Co och Geely tillsammans nå 1 miljon bilar.

De kinesiska märkena vill allt oftare inte bara exportera bilar utan också tillverka dem närmare kunden. Det kan förändra självkostnad, logistik och hur varumärkena uppfattas på nyckelmarknaderna. Volvo betonar samtidigt att man inte tänker tappa sin självständighet. Samuelsson sa att Volvo inte ska «tryckas in» i någon gemensam struktur och att varje märke måste behålla sin egen identitet.