Ett knapptryck väcker Gazoo Racing-själen i nya RAV4

© toyota.com

Toyota har visat nya RAV4 och lagt tonvikten inte bara på elektrifieringen, utan på bilens karaktär. Kärnidén: crossovern ska kunna rulla lugnt i elektriskt läge varje dag och vid behov gå över i ett mer fokuserat GR Performance Mode. För RAV4 är det en viktig riktningsändring. Familjecrossovers brukar få ett «sportläge» som bara skarpar gaspedalen och tyngder upp styrningen.

Toyota presenterar GR Performance Mode som en djupare inställning, kopplad till filosofin bakom Gazoo Racing. På riktiga GR-modeller står namnet inte för en dekorativ logotyp, utan för faktiskt arbete med chassit: andra inställningar för fjädring, dämpning, krngstånger, styrning och bilens samlade reaktion i kurva. Så var det med GR Yaris, GR86 och GR Corolla.

För RAV4 är den verkliga frågan hur långt ingenjörerna har gått på en serieproducerad bil. Om GR-läget verkligen förändrar crossoverns beteende under belastning bör föraren känna mindre krngning, en mer precis respons från framvagnen och säkrare ingångar i kurvor. För en familjesuv kan det betyda mer än bara extra effekt: bilen förblir bekväm i staden men blir inte slapp på en kurvig väg.

Den andra hälften av konceptet är elektriskt läge. Toyota positionerar nya RAV4 som en bil som i vardaglig användning främst kan köras som elbil. Logiken är tydlig: vardagar på el, aktiv körning med en separat GR-kalibrering.

En viss skepsis är befogad. Marknaden är sedan länge van vid sportiga namn på crossovers där den faktiska skillnaden bara gäller grafiken på skärmen och en något nervösare gaspedal. RAV4 GR Performance Modes öde avgörs alltså av detaljerna: fjädring, styrning, bromsar, drivlinekalibrering och de första oberoende testerna. För Toyota är nya RAV4 en alltför viktig modell för att låta GR förvandlas till ett tomt klistermärke.

Om Gazoo Racing verkligen har gett crossovern mekanisk sammanhållning får modellen en sällsynt kombination: familjevänlig praktiskhet, ett elektriskt läge för staden och en levande körkaraktär utan att behöva kliva över till en dyr ren sportbil. Den riktiga frågan är inte om RAV4 har en GR-knapp. Det handlar om huruvida föraren känner skillnaden efter att ha tryckt på den.

Tidigare har redaktionen för SPEEDME.RU rapporterat att priserna för nya Toyota RAV4 av generation 2026 har tillkännagivits.