I Hongkong gör Farizon metanolen till svaret på eldilemmat

© farizon.com.sg

Geely Farizon har visat upp en ny serie nyttofordon i Hongkong — och den här gången står inte bara batteridrivna elbilar i rampljuset. På International Automotive and Supply Chain Expo presenterade märket lösningar uppbyggda kring den tekniska färdplanen «metanol-elektriskt plus rent elektriskt». Utställningen täcker kollektivtrafik, stadslogistik, autonoma fordon, färjor och till och med reservkraftsgenerering.

Hongkong har blivit ett viktigt skyltfönster för Farizon. Företaget bygger redan ut sitt kommersiella sortiment där: enligt Geely hade Farizon SV Cargo, den lätta lastbilen H9E och metanolbussen U12M nått marknaden i slutet av 2024, och i juni 2025 fylldes serien på med passagerarversioner av Farizon SV, inklusive taxibilar.

Det egentligen intressanta är metanolspåret. Till skillnad från vanliga elskåpbilar, tyngda av ett stort batteri, använder metanol-elektriska fordon ett flytande bränsle som energikälla för den elektriska drivlinan. Geely och Farizon driver den här lösningen för kommersiell trafik, där räckvidd, lastförmåga, snabb tankning och stabil drift under olika förhållanden är avgörande. Farizon visade tidigare även en metanol-väte-elektrisk Super Van med en 2,0-liters turboladdad metanol-räckviddsförlängare och en 95-liters tank.

I Hongkong satsar Farizon inte bara på tekniken, utan också på det lokala sammanhanget. Staden minskar aktivt utsläppen från trafiken, och kollektivtrafiken är en av de centrala fronterna i avkarbonisering. China Daily påpekar att Hongkong siktar på klimatneutralitet till 2050, och Farizon visar lösningar skräddarsydda just för stadstransporter.