Ford återstartar Almussafes: Kuga och coupé-crossover 2027
Fords Almussafes-fabrik tar sats: ny Kuga och coupé-crossover från 2027
Ford återstartar Almussafes: Kuga och coupé-crossover 2027
Ford rustar Almussafes för 2027: ny Kuga och en coupé-crossover på C2, med hybrider och laddhybrider. Planerad volym ca 200 000 bilar, justerad efter tullar.
2025-10-07T19:54:25+03:00
2025-10-07T19:54:25+03:00
2025-10-07T19:54:25+03:00
Fords fabrik i Almussafes utanför Valencia gör sig redo för en comeback. Efter att ha lagt ned tillverkningen av Mondeo, S‑Max och Galaxy står anläggningen inför två nya program på en och samma gång. Från och med 2027 ska den bygga nästa generation Kuga samt en coupéformad crossover som tar över stafettpinnen från anrika Focus.Båda modellerna ska använda den flexibla C2‑arkitekturen som redan ligger till grund för dagens Kuga. Utbudet fortsätter att omfatta hybrider och laddhybrider, medan helt eldrivna versioner inte är att vänta—ett medvetet drag för att undvika överlapp med de batterielektriska Explorer och Capri som bygger på Volkswagens MEB‑plattform. Logiken är svår att ifrågasätta: undvik intern kannibalisering och ge varje produkt ett tydligt uppdrag.Den planerade volymen landar på omkring 200 000 bilar per år, nedtrimmad från tidigare antaganden med hänvisning till de nya tullarna som införts av Trump‑administrationen. Det är en nykter omkalibrering som tar höjd för politiska motvindar utan att köra den större planen i diket—snarare realistiskt än defensivt.Den nya suven behåller namnet Kuga, medan coupé‑crossovern sannolikt tar över efter Focus när tillverkningen av halvkombin upphör i Tyskland nästa månad. I praktiken är Fords europeiska modellutbud på väg att domineras av crossovers och suvar—en kurs som speglar vart köparna redan rört sig och som bör ge Almussafes ett renare, mer fokuserat uppdrag. Det framstår som en pragmatisk läsning av marknaden.
Ford rustar Almussafes för 2027: ny Kuga och en coupé-crossover på C2, med hybrider och laddhybrider. Planerad volym ca 200 000 bilar, justerad efter tullar.
Michael Powers, Editor
Fords fabrik i Almussafes utanför Valencia gör sig redo för en comeback. Efter att ha lagt ned tillverkningen av Mondeo, S‑Max och Galaxy står anläggningen inför två nya program på en och samma gång. Från och med 2027 ska den bygga nästa generation Kuga samt en coupéformad crossover som tar över stafettpinnen från anrika Focus.
Båda modellerna ska använda den flexibla C2‑arkitekturen som redan ligger till grund för dagens Kuga. Utbudet fortsätter att omfatta hybrider och laddhybrider, medan helt eldrivna versioner inte är att vänta—ett medvetet drag för att undvika överlapp med de batterielektriska Explorer och Capri som bygger på Volkswagens MEB‑plattform. Logiken är svår att ifrågasätta: undvik intern kannibalisering och ge varje produkt ett tydligt uppdrag.
Den planerade volymen landar på omkring 200 000 bilar per år, nedtrimmad från tidigare antaganden med hänvisning till de nya tullarna som införts av Trump‑administrationen. Det är en nykter omkalibrering som tar höjd för politiska motvindar utan att köra den större planen i diket—snarare realistiskt än defensivt.
Den nya suven behåller namnet Kuga, medan coupé‑crossovern sannolikt tar över efter Focus när tillverkningen av halvkombin upphör i Tyskland nästa månad. I praktiken är Fords europeiska modellutbud på väg att domineras av crossovers och suvar—en kurs som speglar vart köparna redan rört sig och som bör ge Almussafes ett renare, mer fokuserat uppdrag. Det framstår som en pragmatisk läsning av marknaden.
