Kina passerar 51% elbilar – marknaden ändras för alltid
Elbilar över 51% i Kina: vad det betyder för marknaden
Kina passerar 51% elbilar – marknaden ändras för alltid
Kina har passerat 51% elbilar i nybilsförsäljningen. Vi analyserar BEV-boomen, konkurrensen, exporten och hur kinesiska märken kan sätta spelreglerna globalt.
2025-08-29T16:19:57+03:00
2025-08-29T16:19:57+03:00
2025-08-29T16:19:57+03:00
Kina har passerat en tydlig tröskel: elbilar står nu för 51 procent av nybilsförsäljningen. Enligt China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) har andelen legat över hälften av alla nyregistreringar fem månader i rad. Det ses brett som en punkt utan återvändo – skedet då tillväxten blir irreversibel och marknaden styr mot en vardag där elen dominerar.Under 2024 byggdes omkring 17 miljoner elfordon globalt, varav 12 miljoner i Kina – mer än 70 procent av världsproduktionen. Cirka 11 miljoner såldes på hemmamarknaden, resten gick på export.Snabbast ökar försäljningen av rena elbilar (BEV). De har redan 31 procents andel av Kinas personbilsmarknad. Som jämförelse nådde Norge en liknande nivå 2020, och på bara fyra år steg elbilsandelen där till 90 procent. Branschbedömare menar att Kina kan följa samma kurva – möjligen i ännu högre hastighet.Kinas marknad utmärker sig inte bara i storlek utan också i intensitet. Dussintals märken slåss om varje kund och lanserar allt mer kompetenta och prisnåbara modeller. Den pressen höjer kvalitetsribban, trycker ut svagare aktörer och förbereder de starkaste för expansion i Europa och Nordamerika. I praktiken blir trenden självbärande: varje ny modellskörd skruvar upp förväntningarna och tvingar konkurrenterna att höja nivån.Samtidigt stöter västerländska märken på motvind. Till och med Tesla – den största elbilstillverkaren utanför Kina – noterar en nedgång i inhemsk försäljning 2025. Det är en varningssignal: konkurrensen i Kina biter hårdare än på västerländska marknader.Genom att passera 51-procentsstrecket har Kina befäst sin roll som takthållare i omställningen till el. Den kvarvarande frågan är hur snart de inhemska bolagen sätter spelreglerna globalt. Håller nuvarande tempo i sig kan det ögonblicket komma tidigare än många etablerade aktörer räknar med.
Kina har passerat 51% elbilar i nybilsförsäljningen. Vi analyserar BEV-boomen, konkurrensen, exporten och hur kinesiska märken kan sätta spelreglerna globalt.
Michael Powers, Editor
Kina har passerat en tydlig tröskel: elbilar står nu för 51 procent av nybilsförsäljningen. Enligt China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) har andelen legat över hälften av alla nyregistreringar fem månader i rad. Det ses brett som en punkt utan återvändo – skedet då tillväxten blir irreversibel och marknaden styr mot en vardag där elen dominerar.
Under 2024 byggdes omkring 17 miljoner elfordon globalt, varav 12 miljoner i Kina – mer än 70 procent av världsproduktionen. Cirka 11 miljoner såldes på hemmamarknaden, resten gick på export.
Snabbast ökar försäljningen av rena elbilar (BEV). De har redan 31 procents andel av Kinas personbilsmarknad. Som jämförelse nådde Norge en liknande nivå 2020, och på bara fyra år steg elbilsandelen där till 90 procent. Branschbedömare menar att Kina kan följa samma kurva – möjligen i ännu högre hastighet.
Kinas marknad utmärker sig inte bara i storlek utan också i intensitet. Dussintals märken slåss om varje kund och lanserar allt mer kompetenta och prisnåbara modeller. Den pressen höjer kvalitetsribban, trycker ut svagare aktörer och förbereder de starkaste för expansion i Europa och Nordamerika. I praktiken blir trenden självbärande: varje ny modellskörd skruvar upp förväntningarna och tvingar konkurrenterna att höja nivån.
Samtidigt stöter västerländska märken på motvind. Till och med Tesla – den största elbilstillverkaren utanför Kina – noterar en nedgång i inhemsk försäljning 2025. Det är en varningssignal: konkurrensen i Kina biter hårdare än på västerländska marknader.
Genom att passera 51-procentsstrecket har Kina befäst sin roll som takthållare i omställningen till el. Den kvarvarande frågan är hur snart de inhemska bolagen sätter spelreglerna globalt. Håller nuvarande tempo i sig kan det ögonblicket komma tidigare än många etablerade aktörer räknar med.
